JR肥薩線球磨川第一橋梁(その２)

2008/08/11 突然の雨　そして鮮やかな雨後を撮影

●所在地：熊本県八代市坂本村鎌瀬　JR肥薩線、　　　　　　　鎌瀬駅－瀬戸石駅、球磨川 ●完成年：1908年（明治41年） ●設計者：クーパー、シュナイダー ●施工者：鉄道省（直轄施工） ●管理者：JR九州 ●文化財指定等： ●延長：205m、単線 ●形式：単線曲弦プラットトラス(ピン結合)単線上路プレートガーダー ●径間：数ｘ支間 (1-3)325.4m,(4,5)262.70m ●下部工：橋台/煉瓦,切石積 　　　　　　　橋脚/煉瓦,切石積 　第一球磨川橋梁は、球磨川により添うように走るJR九州肥薩線の鉄道橋です。JR肥薩線は、八代市から人吉市、鹿児島、宮崎へと通じる鉄道ですが、球磨川を4回横断し、その橋梁のひとつが第一球磨川橋梁です。　明治41年に架設され、トラス節点には架設された当時のピン結合がそのまま残り、現在では珍しい存在となっています。架設当時の製鋼技術に起因していることでもありますが、複数の小断面部材を組み合わせて1本の部材が構成されており、時の経過を感じさせる橋でもあります。　第一球磨川橋梁は、アメリカ人技師クーパーとシュナイダーが設計し、アメリカン・ブリッジ社が製作した橋です。トラス部には、”1906　AMERICAN BRIDGE Co.　NEWYORK　U.S.A”との刻印が施されているのが確認できます。ピン結合方式のトラス橋で、トランケート（切り詰め）式と呼ばれ、川に対して斜角がついており、斜めに川を渡っています。当時は、この方式が各地で採用されました。中でもこの橋は橋脚上の連結部に６０度の斜角がついた「トランケート式」で、同じ路線の同県球磨村にある「第二球 磨川橋梁」とともに、全国に二つしか残っていないといわれています。　球磨川の流れに逆らわない橋脚は、橋台部が煉瓦、橋脚部は切石積みによって造られています。（出典：土木遺産in九州）

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