by justicelogic
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justicelogic, on November 3, said:
AUTONET記者：盧佛青(10/23/2009) 字級設定：
在日前舉行的2009中國（長沙）科技成果轉化交議會上，由湖南大學自主研發的「中氣一號」新車首度亮相，在此同時包括菱形月球車與菱形概念轎車也同台亮相，充分展現湖南大學自主研發汽車的成果，而且也不排除與當地業者合作投產。
這款稱為「中氣一號」的原型新車，由湖南大學校長鍾志華院士帶領的團隊研發，，這項計畫是由中國財政部、教育部、湖南省政府、長沙市政府聯合啟動的「中國高水平汽車自主創新能力建設」項目的主要成果，車身尺碼約相當於一汽大眾生產的國產化奧迪 AUDI A6L豪華房車，我們認為外觀造型與VW Phaeton十分神似。
根據湖南大學中氣一號研發團隊表示，中氣一號的車名，意思是要以開發一款具有自主知識產權的中高檔轎車為載體，爭取以最少的投資在最短的時間內，創造出一個真正意義上高檔汽車研發的成功案例。
鍾志華同時指出，這款中氣一號由湖南大學、吉林大學、長豐集團共同完成，是真正意義上的產、學、研結合，鐘志華團隊設計出該車所用經費僅一千萬人民幣。
此外，湖南大學研發團隊也發表一款中國首部方程式賽車「SAE賽車」，還有菱形概念轎車與菱形月球車等等，其中菱形轎車後座空間身達1.3m，提供比美大型豪華房車的水準。
今年稍早，湖南大學整車研發中心更與長沙梅花汽車製造有限公司合作，計畫投產菱形大客車三百輛。
justicelogic, on November 27, said:
中國崛起是亞洲兩面刃──悅榕集團何光平：「品牌才是競爭關鍵」 文章來源：理財周刊 | 發表時間：2009/11/19 | 推薦數：1 | 回應數：0
文．林宜屏、郭晏銓 攝影．鄭暐琪 圖片提供
金融風暴後，亞洲成為世界的焦點， 而中國崛起，亞洲國家蒙其利卻也將受其害！ 企業該如何走出低價代工的紅海陷阱， 創造出永續經營之道，或許可以從新加坡發跡， 立足世界的悅榕集團看出一片經營的藍海！ 悅榕集團(Banyan Tree)在金融風暴之前就已是市值12億美元的上市公司，雖然受金融風暴影響，市值略降，但股價仍不斷繼續回升。現在世界上除了南極洲與南美洲沒有據點外，其他各大洲都可以找到悅榕庄的飯店、SPA、渡假村或零售精品店。此外，除旅館經營事業部，悅榕集團還有房地產事業部，在經營旅館中的房屋銷售，而悅榕庄同時也是亞洲最大的分時度假公司(樂古浪，Laguna Holiday Club)，其悅榕祕境是亞洲第一個會員制度假俱樂部。 悅榕集團總裁何光平不只為一個世界集團的總裁，更是一位經濟學家，日前應中國信託所舉辦的「中國信託經濟論壇」前來台灣，以「亞太市場的展望與機會」為題，分享其對亞太地區的觀察，在論壇與會後的專訪中，何光平總裁對中國的崛起所帶動的亞洲經濟變化提出見解，並警告：整個東南亞，包含台灣將只剩下5年生死存亡的競爭機會！ 金融風暴後 亞洲最佳的機會
金融風暴狂掃全球，讓美國這位經濟巨人深受重傷，何光平說：「雖然目前還是需要仰賴西方美國的消費動能，金融風暴後可以看到一個清楚趨勢，中期而言，亞洲公司雖然財務能力不錯，但在策略布局與品牌仍無法打入全球市場，客戶仍掌握在西方企業公司手上，亞洲的公司仍將是西方公司的二線供應商，這是未來十年的挑戰與需要解決的問題。 不過，以長期而言，西方與東方文明之間的關係已出現徹底改變，而這樣的改變將持續好幾個世紀。殖民時代開始的過去200年之間，我從沒看到亞洲有這麼好的機會躍上世界舞台，因此，我們需要盡早找出新的模式，推動經濟發展、政治實力與社會關係。」 中國崛起是亞洲兩面刃
西方消費者過去是帶動經濟的消費主力，雖然日本、中國等中產階級興起稍稍彌補了這塊，但仍無法與西方的消費能力相提並論。 面對中國崛起帶來的威脅，該如何因應？何光平分析，兩岸關係趨緩，許多台商現在只看到中國廣大市場，是銷售產品市場、製造重鎮，視中國為一處絕佳機會，的確如此，但亞洲企業的兩難在於一方面受惠於中國的崛起，另一方面卻也深受中國的威脅。 「中國對於中間產品、最終產品、原物料等需求非常龐大，因此我們幾乎都受惠於中國市場的擴張，旅館業也是如此，中國中產階級愈來愈多、愈來愈有錢，與過去十年已大不相同，但同時中國製造業者大量製造低價產品，亞洲在過去幾十年所打下的工業發展基礎，幾乎都受到中國影響，摩根士丹利曾評估：『中國所帶來的排擠效應，在東南亞來說，已經造成東南亞地區每年成長減少3％~3.5％，從97年開始，未來仍將持續下去。』最後報告結論很悲觀地說，中國最後將持續造成東南亞的衰退，而非繁榮。」 從新加坡的經驗來看，何光平說：「最初中國是在這模式中最低階的製造者，但現在中國占了亞洲所吸引外資的3/4，與十年前的情況是反轉的，目前中國是最大的家電及消費電生產者，很快也會成為IT硬體最大的生產者。中國與原本每一個代工階層都形成了競爭關係，重新定義了原本代工的遊戲規則。」他進一步解釋「低價代工的陷阱」，「我有一位朋友是沃爾瑪（Wal-Mart）的供應商。跟沃爾瑪這種公司做生意是一個很大的陷阱。他給你大量的訂單。短期來說，非常誘人，吃下他的訂單，你的產能就滿了。但一旦你跟他做生意，就必須不斷的縮減成本，沒有自己的品牌。一旦降到不能再降，他們就把訂單轉給其他公司。跟Wal-Mart做生意，你就不容易經營自己的品牌。」於是，就會迷失在產能中，卻沒有注意到長久的企業命脈，其實是「品牌」……【完整內容請見《理財周刊》480期】 《延伸閱讀》
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justicelogic, on November 3, said:
AUTONET記者：盧佛青(10/23/2009) 字級設定：
在日前舉行的2009中國（長沙）科技成果轉化交議會上，由湖南大學自主研發的「中氣一號」新車首度亮相，在此同時包括菱形月球車與菱形概念轎車也同台亮相，充分展現湖南大學自主研發汽車的成果，而且也不排除與當地業者合作投產。
這款稱為「中氣一號」的原型新車，由湖南大學校長鍾志華院士帶領的團隊研發，，這項計畫是由中國財政部、教育部、湖南省政府、長沙市政府聯合啟動的「中國高水平汽車自主創新能力建設」項目的主要成果，車身尺碼約相當於一汽大眾生產的國產化奧迪 AUDI A6L豪華房車，我們認為外觀造型與VW Phaeton十分神似。
根據湖南大學中氣一號研發團隊表示，中氣一號的車名，意思是要以開發一款具有自主知識產權的中高檔轎車為載體，爭取以最少的投資在最短的時間內，創造出一個真正意義上高檔汽車研發的成功案例。
鍾志華同時指出，這款中氣一號由湖南大學、吉林大學、長豐集團共同完成，是真正意義上的產、學、研結合，鐘志華團隊設計出該車所用經費僅一千萬人民幣。
此外，湖南大學研發團隊也發表一款中國首部方程式賽車「SAE賽車」，還有菱形概念轎車與菱形月球車等等，其中菱形轎車後座空間身達1.3m，提供比美大型豪華房車的水準。
今年稍早，湖南大學整車研發中心更與長沙梅花汽車製造有限公司合作，計畫投產菱形大客車三百輛。
justicelogic, on November 27, said:
中國崛起是亞洲兩面刃──悅榕集團何光平：「品牌才是競爭關鍵」 文章來源：理財周刊 | 發表時間：2009/11/19 | 推薦數：1 | 回應數：0
文．林宜屏、郭晏銓 攝影．鄭暐琪 圖片提供
金融風暴後，亞洲成為世界的焦點， 而中國崛起，亞洲國家蒙其利卻也將受其害！ 企業該如何走出低價代工的紅海陷阱， 創造出永續經營之道，或許可以從新加坡發跡， 立足世界的悅榕集團看出一片經營的藍海！ 悅榕集團(Banyan Tree)在金融風暴之前就已是市值12億美元的上市公司，雖然受金融風暴影響，市值略降，但股價仍不斷繼續回升。現在世界上除了南極洲與南美洲沒有據點外，其他各大洲都可以找到悅榕庄的飯店、SPA、渡假村或零售精品店。此外，除旅館經營事業部，悅榕集團還有房地產事業部，在經營旅館中的房屋銷售，而悅榕庄同時也是亞洲最大的分時度假公司(樂古浪，Laguna Holiday Club)，其悅榕祕境是亞洲第一個會員制度假俱樂部。 悅榕集團總裁何光平不只為一個世界集團的總裁，更是一位經濟學家，日前應中國信託所舉辦的「中國信託經濟論壇」前來台灣，以「亞太市場的展望與機會」為題，分享其對亞太地區的觀察，在論壇與會後的專訪中，何光平總裁對中國的崛起所帶動的亞洲經濟變化提出見解，並警告：整個東南亞，包含台灣將只剩下5年生死存亡的競爭機會！ 金融風暴後 亞洲最佳的機會
金融風暴狂掃全球，讓美國這位經濟巨人深受重傷，何光平說：「雖然目前還是需要仰賴西方美國的消費動能，金融風暴後可以看到一個清楚趨勢，中期而言，亞洲公司雖然財務能力不錯，但在策略布局與品牌仍無法打入全球市場，客戶仍掌握在西方企業公司手上，亞洲的公司仍將是西方公司的二線供應商，這是未來十年的挑戰與需要解決的問題。 不過，以長期而言，西方與東方文明之間的關係已出現徹底改變，而這樣的改變將持續好幾個世紀。殖民時代開始的過去200年之間，我從沒看到亞洲有這麼好的機會躍上世界舞台，因此，我們需要盡早找出新的模式，推動經濟發展、政治實力與社會關係。」 中國崛起是亞洲兩面刃
西方消費者過去是帶動經濟的消費主力，雖然日本、中國等中產階級興起稍稍彌補了這塊，但仍無法與西方的消費能力相提並論。 面對中國崛起帶來的威脅，該如何因應？何光平分析，兩岸關係趨緩，許多台商現在只看到中國廣大市場，是銷售產品市場、製造重鎮，視中國為一處絕佳機會，的確如此，但亞洲企業的兩難在於一方面受惠於中國的崛起，另一方面卻也深受中國的威脅。 「中國對於中間產品、最終產品、原物料等需求非常龐大，因此我們幾乎都受惠於中國市場的擴張，旅館業也是如此，中國中產階級愈來愈多、愈來愈有錢，與過去十年已大不相同，但同時中國製造業者大量製造低價產品，亞洲在過去幾十年所打下的工業發展基礎，幾乎都受到中國影響，摩根士丹利曾評估：『中國所帶來的排擠效應，在東南亞來說，已經造成東南亞地區每年成長減少3％~3.5％，從97年開始，未來仍將持續下去。』最後報告結論很悲觀地說，中國最後將持續造成東南亞的衰退，而非繁榮。」 從新加坡的經驗來看，何光平說：「最初中國是在這模式中最低階的製造者，但現在中國占了亞洲所吸引外資的3/4，與十年前的情況是反轉的，目前中國是最大的家電及消費電生產者，很快也會成為IT硬體最大的生產者。中國與原本每一個代工階層都形成了競爭關係，重新定義了原本代工的遊戲規則。」他進一步解釋「低價代工的陷阱」，「我有一位朋友是沃爾瑪（Wal-Mart）的供應商。跟沃爾瑪這種公司做生意是一個很大的陷阱。他給你大量的訂單。短期來說，非常誘人，吃下他的訂單，你的產能就滿了。但一旦你跟他做生意，就必須不斷的縮減成本，沒有自己的品牌。一旦降到不能再降，他們就把訂單轉給其他公司。跟Wal-Mart做生意，你就不容易經營自己的品牌。」於是，就會迷失在產能中，卻沒有注意到長久的企業命脈，其實是「品牌」……【完整內容請見《理財周刊》480期】 《延伸閱讀》