Pont piéton-route-fer-Kinshasa-Brazzaville

Jc Grosso, on July 12, 2007, said:

Projet site Standley Longueur: 2100m Sol: plaque de grés peu profonde Courant puissant à l'entrée des rapides Connections ferroviaires directes sur les tracées existants.

Le pont Brazzaville–Kinshasa est un projet de construction de pont route-rail sur le fleuve Congo, reliant le Congo-Brazzaville au Congo-Kinshasa (RDC) au niveau de leur capitale, Brazzaville et Kinshasa. Près de 4 km séparent les deux villes. Le projet d'un tel pont fut conçu en 1991. Des études sont financées mais le projet tombe finalement à l'eau suite au manque de paiement et aux différents problèmes internes que les deux pays connaissent. [1] Un tel pont permettrait de relier Kinshasa au port en eau profonde de Pointe-Noire en une seule ligne ferroviaire.

En 2003, la Cellule d’infrastructures de transport, qui coordonne les projets routiers en Afrique centrale en coopération avec l’Union européenne, reprend l'idée et propose un nouveau site, en aval des capitales, où le fleuve s'étend sur 500 m. Les experts estiment le coût de construction entre 40 et 80 millions de dollars US. [1]

Sources Wikipédia

vinbri, on December 6, 2007, said:

ce pont n'existe pas .....

Jc Grosso, on December 31, 2007, said:

Cependant le projet existe, il est tracé sur la carte de google earth il pourait être construit par Chanimétal. Il me semble que vous connaissait l'entreprise et notament sont chantier flottant qui est de taille parfaite pour cette porté et technologie de mise en oeuvre. Cette hypothéses existe amintenant puisque elle a été énoncée, une parmis les trois tracées possibles. L'hypothése d'une passerelle piétonne entre les deux Congo "la passerelle de l'amitiée" serait également une étape préalable possible avant un pont.

Jc Grosso, on January 3, 2008, said:

Une personne a suggéré une position plus en aval pour un pont au dessus des rapides. Ce serait probablement une meilleur situation cepnedant ce projet a été conçus sur queelques paramètre importants. La portée de 75m permet d'envisager la fabrication dans la région et notament chez chanimétal. Le bourellé de grés à l'entrée de rapide (lié a l'impact du météorite) est un socle parfait pour les fondations,a cette emplacement le courent n'est pas encore trop fort. le tracé semble le plus pratique pour la connection ferroviaire entre les deux réseaux existants. une question reste trés importante pour moi, malgrés la nescéssiter fonctionnelle et symbolique, d'un ponts entre Brazzaville et Kinshasa est t'il oportum de "posée les pieds dans le fleuve". Une solution suspendue, plus en aval comporte des problèmes techniques qui sont soluble mais en faisant appel a des moyens de construction hors la région.

plskat, on February 12, 2008, said:

Mais le pont N'EXISTE PAS, donc, il s'agit d'une FAUSE PHOTO. Faudrai l'enlever. Si on devait ajouter tout les projets qui ont un jour existé pour Kinshasa, Google earth serai plein de photo's.

Jc Grosso, on February 12, 2008, said:

Ce qui apporterait un interet suplementaire, les images de google earth ne reproduisent pas la "realite' mais une realite (avec un point de vue) a un temps donne, la seconde d apres une grande partie des donnees ont changees.Si vous baladez par exemple en HaIti, vous ne trouverez que des palmiers des plages et des piscines, qu'elle realisme! plutot un pays reve! ne trouvez vous pas? .Des "Representations" territoriales, ce que sont les images de google, peu integrer des idees. Prenez Paris une image d il y a au moins 10 ans prise en juillet, du soleil, des place de stationnement libre partout, le peripherique fluide, l absence de La Tres grande bibliotheque...Ou sont les projet?

Berthino, on December 10, 2008, said:

Creo que es un proyecto hitopico.

rmaurice, on June 21, said:

Les montages photographiques de projets hypothétiques n'ont pas leur place sur Google Earth. Quand je "voyage" sur Google Earth, je m'attends à voir des paysages réels. Cette photo devrait être retirée.