Esta foto no está tomada por mi, pero la puse para que puedan apreciar los lugares remotos donde existen faros habitados con chilenos haciendo patria y soberanía. El faro Raper está en el Golfo de Penas, lugar conocido por los marinos de todo el mundo por las malas condiciones de mar y viento que prevalecen durante casi todo el año.
Ramiro ¿por què te cuestionaron esta foto?, pregunta a Panoramio y te digo esto por que hay gente que se dedica a molestar, muchas veces a mi me envìan sugerencias y las colocan en partes que no corresponden o las ponen a unos metros de la original. Saludos, Paty.
Ramiro deberías citar a su autor de esta forma no quedarías en culpa con los derechos de propiedad intelectual, si miras debajo estos derechos te los esta acreditando a vos. Pero vale la acotacion tuya. Sería bueno que informaras de quien es. Cordialmente, GSDQ
Por ejemplo:
Copyright: Carmen Hevia Jürgensen *
Iván Vargas Marín
REPORTAJE HISTORICO
FAROS HISTORICOS CHILENOS
Que obtuvieron distinción internacional.
Faro Cabo Raper.
Posición Geográfica: Latitud 46E 49' S.
Longitud 75E 37' W.
Golfo de Penas, Océano Pacífico.
Fecha Inauguración: Noviembre de 1914.
Arquitecto/Constructor: Ingeniero escocés, George Slight .
Construcción Material: Hormigón Armado.
Altura Torre: 14 metros.
Altura Plano Focal: 61 metros.
Historia.
Se dio inicio a la obra el 1 de septiembre de 1900 con 22
hombres, fuera de la tripulación del escampavía Yáñez. El 7 de
octubre del mismo año el Ingeniero George Slight impartió las
instrucciones para la construcción de la casa, abrigo de la gente,
consumos y pertrechos y para la construcción del muelle provisorio
para el embarque.
La falta de comunicación con Puerto Slight originó desconfianza
y miedo a los obreros por la soledad en que se encontraban, por lo
que el Ingeniero Sr. Dupouy se vio obligado a levantar el campamento
el 7 de noviembre, regresando con la gente en el escampavía Yáñez,
lo cual evidentemente originó un gran atraso en la construcción. A
11
pesar de esto y del mal tiempo, quedó concluida en puerto Slight la
primera casa a los 68 días trabajados.
Después de muchos trámites, sin buenos resultados, para que los
vapores Braun y Blanchard recalaran en forma obligatoria en puerto
Barroso y poder reabastecer desde allí el campamento, George Slight
consiguió el 18 de enero de 1910, un decreto del gobierno que
obligara a dichas naves recalar en forma obligatoria en puerto
Slight.
Al 23 de marzo de 1912 se había logrado tender 3.500 metros de línea
férrea que corría sobre puentes cuya altura variaba entre los 3 y 18
metros, con su respectiva locomotora, la cual disminuyó en gran parte
la labor del acarreo de materiales para el concreto armado de que
están construidos los pilares que soportan los puentes por donde se
tendió la línea, único medio de pasar por sobre el terreno por demás
accidentado y peñascoso, por la orilla del mar hasta el pie del cerro
donde se ubicaría el faro. La construcción de la línea férrea,
finalizada en 1913 con una extensión de 7.500 mts., correspondía al
sistema Decauville, trocha angosta, sobre la cual corría un trencito
compuesto de varios carros planos (1,50 mts.2 de plataforma)
arrastrados por una pequeña locomotora. En este pequeño tren se hacía
el traslado de los víveres y bultos para la gente del faro.
Aproximadamente en el año 1921 la locomotora se estropeó y desde esa
fecha hasta el año 1933 el transporte de víveres y enceres se hacía
sobre los carros, pero arrastrados o empujados a mano.
Hoy en día, con el tren descompuesto y los continuos rodados
sobre la ruta, el transporte de carga es hecho con la ayuda de un
pequeño tractor, además de una carreta tirada por animales (bueyes
y caballos).
GSDQ, la verdad es que no tengía idea quién sacó esta foto. Por eso fui muy claro cuando la publiqué. Sólo tenía intención de dar a conocer el faro raper, al cual he ido un par de veces a reaprovisionar y hacer los relevos de marinos.
Comments
Ramiro Navajas, on July 15, 2007, said:
Esta foto no está tomada por mi, pero la puse para que puedan apreciar los lugares remotos donde existen faros habitados con chilenos haciendo patria y soberanía. El faro Raper está en el Golfo de Penas, lugar conocido por los marinos de todo el mundo por las malas condiciones de mar y viento que prevalecen durante casi todo el año.
Patricia Santini, on June 28, 2008, said:
Ramiro ¿por què te cuestionaron esta foto?, pregunta a Panoramio y te digo esto por que hay gente que se dedica a molestar, muchas veces a mi me envìan sugerencias y las colocan en partes que no corresponden o las ponen a unos metros de la original. Saludos, Paty.
Ørner, on August 21, 2008, said:
Wonderful light and contrast ! Beautiful landscape-picture !
Greetings Andreas
lascosasclaras, on September 23, 2008, said:
Ramiro deberías citar a su autor de esta forma no quedarías en culpa con los derechos de propiedad intelectual, si miras debajo estos derechos te los esta acreditando a vos. Pero vale la acotacion tuya. Sería bueno que informaras de quien es. Cordialmente, GSDQ
lascosasclaras, on September 23, 2008, said:
Por ejemplo: Copyright: Carmen Hevia Jürgensen * Iván Vargas Marín
REPORTAJE HISTORICO FAROS HISTORICOS CHILENOS Que obtuvieron distinción internacional.
Faro Cabo Raper. Posición Geográfica: Latitud 46E 49' S. Longitud 75E 37' W. Golfo de Penas, Océano Pacífico. Fecha Inauguración: Noviembre de 1914. Arquitecto/Constructor: Ingeniero escocés, George Slight . Construcción Material: Hormigón Armado. Altura Torre: 14 metros. Altura Plano Focal: 61 metros. Historia. Se dio inicio a la obra el 1 de septiembre de 1900 con 22 hombres, fuera de la tripulación del escampavía Yáñez. El 7 de octubre del mismo año el Ingeniero George Slight impartió las instrucciones para la construcción de la casa, abrigo de la gente, consumos y pertrechos y para la construcción del muelle provisorio para el embarque. La falta de comunicación con Puerto Slight originó desconfianza y miedo a los obreros por la soledad en que se encontraban, por lo que el Ingeniero Sr. Dupouy se vio obligado a levantar el campamento el 7 de noviembre, regresando con la gente en el escampavía Yáñez, lo cual evidentemente originó un gran atraso en la construcción. A 11 pesar de esto y del mal tiempo, quedó concluida en puerto Slight la primera casa a los 68 días trabajados. Después de muchos trámites, sin buenos resultados, para que los vapores Braun y Blanchard recalaran en forma obligatoria en puerto Barroso y poder reabastecer desde allí el campamento, George Slight consiguió el 18 de enero de 1910, un decreto del gobierno que obligara a dichas naves recalar en forma obligatoria en puerto Slight. Al 23 de marzo de 1912 se había logrado tender 3.500 metros de línea férrea que corría sobre puentes cuya altura variaba entre los 3 y 18 metros, con su respectiva locomotora, la cual disminuyó en gran parte la labor del acarreo de materiales para el concreto armado de que están construidos los pilares que soportan los puentes por donde se tendió la línea, único medio de pasar por sobre el terreno por demás accidentado y peñascoso, por la orilla del mar hasta el pie del cerro donde se ubicaría el faro. La construcción de la línea férrea, finalizada en 1913 con una extensión de 7.500 mts., correspondía al sistema Decauville, trocha angosta, sobre la cual corría un trencito compuesto de varios carros planos (1,50 mts.2 de plataforma) arrastrados por una pequeña locomotora. En este pequeño tren se hacía el traslado de los víveres y bultos para la gente del faro. Aproximadamente en el año 1921 la locomotora se estropeó y desde esa fecha hasta el año 1933 el transporte de víveres y enceres se hacía sobre los carros, pero arrastrados o empujados a mano. Hoy en día, con el tren descompuesto y los continuos rodados sobre la ruta, el transporte de carga es hecho con la ayuda de un pequeño tractor, además de una carreta tirada por animales (bueyes y caballos).
Ramiro Navajas, on September 23, 2008, said:
GSDQ, la verdad es que no tengía idea quién sacó esta foto. Por eso fui muy claro cuando la publiqué. Sólo tenía intención de dar a conocer el faro raper, al cual he ido un par de veces a reaprovisionar y hacer los relevos de marinos.
Atte.
Ramiro
lascosasclaras, on November 10, 2008, said:
Un caballero ! Gracias por la respuesta
RODRIGO SAEZ MELLICO, on January 27, 2009, said:
YO ESTUVE EN ESE FARO 4 MESES ,DESDE LA CASA DONDE ESTA EL FARO HAY QUE RECORRER 8 KILOMETROS HASTA DONDE LLEGA EL BUUQE PARA EL REAPROVISIONAMIENTO.
Patricia Santini, on July 30, said:
Y no debe ser nada fácil...