Truck or Bus?

luis pedrayes, on September 13, said:

Correcto,los link no se que pasa no solo los mios sino otros tambien he tenido problemas,esperemos.Otra cosa esas guaguas que se ven en Dade son parientes de la IKARUS,asi que esa marca no debio ser mala.Las GM no tenian piezas aparte que años despues esa Division desaparece.Y lo de los dueños es una realidad "el ojo del amo engorda al caballo""lo que no cuesta no duele"

luis pedrayes, on September 13, said:

Yo recuerdo que las GM rodaron local como hasta el 70 y pico,fueron cambiadas por Leyland de dos diferentes generaciones,las Interprovinciales habian pasado por Leyland e Hinos hasta que yo me fui en el 82.Las locales tenian Giron en esa era,que eran chasis Hino con motor y transmision,y hasta el asiento del chofer (timon etc.)

lapepina, on September 13, said:

Creo sin temor a equivocarme que en el 65 entraron las Leyland, despues de las Skodas que las llevaron para las provincias. Despues las HINO, unas originales y otras ensambladas en Cuba, las pobres no aguantaron mucho, yo creo que venian con el temperamento de los japones incrustado, despues llegaron las Ikarus (yugoslovas) y el resto fueron ensambladas, las habia articuladas y sencillas, despues de que quedaron al campo y se cayo el MURO, le siguieron los Camellos y guaguas donadas y la historia continuara......

lapepina, on September 13, said:

Una de las heroicas y estoicas Ikarus

kaddesh, on September 13, said:

.

lapepina, on September 13, said:

Luis, creo que estas dejando de poner algun parentesis o corchete. Dime si ves el ultimo que puse. Saludos

luis pedrayes, on September 13, said:

Algo sucede y no determino el error,dejemoslo para cuando yo de pie con bola

luis pedrayes, on September 13, said:

Lapepina si lo vi experimente con otro link salio,pero lo que quiero poner no sale.A revisarlo todo se a dicho** **

lapepina, on September 13, said:

Se que los mecanicos de las terminales hacian lo posible por sacar las guagua lo mejor que podian de los talleres, que no habian presillas para asegurar las mangueras de aire y de freno y la cosa era con alambres, recuerdo que a veces los choferes trataban de resolver sobre todo un sistema que quedaba bajo el piso de la guagua que si las tapas se pegaban ahi mismo se quedaba y era sobre todo por el peso de tanta gente, recuerdo lo que habia que correr, 100 m planos para poder cogerlas a veces si cabias, si no a esperar la otra y volvias a lo mismo. Esa es la odisea de los cubanos de a pie, "una batalla contra los demonios" del transporte.

luis pedrayes, on September 14, said:

Las guaguas en horas picos en la Habana parecian ramillete de flores salidas del bucaron,en las Leyland recuerdo que se cilgaban hasta de las varillas que pasaban por las ventanillas,en la puerta delantera cuando doblaba a la izquierda parecia que te ibas a quedar en el piso y los mas adentro se iban cayendo y empujando a los ultimos hacia la calle

luis pedrayes, on September 14, said:

...recuerdan el monologo de Carlos Ruiz de la Tejera sobre la ruta 132?

ecobio, on September 14, said:

El monologo del Camello por Carlos Ruiz de la Tejera ( esten preparados el audio va y viene)

lapepina, on September 14, said:

Gracias, lo estuve buscando en YouTube pero no lo encontre. Saludos

luis pedrayes, on September 14, said:

Que bueno estaba!me rei con ganas y me recordo al que hizo en los 70's.Gracias ecobio

luis pedrayes, on September 15, said:

jaja ese mismo es,el del cuento de la vela!!.recibiste el email?