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La Estación de Ferrocarril

Estación de ferrocarril de León

• Es una histórica estación ya que de este sitio salieron y entraron las tropas de Francisco Villa y Álvaro Obregón en la época de la Revolución Mexicana. • La construcción de la estación es una reminiscencia de vieja arquitectura norteamericana que hasta la fecha se conserva casi intacta. • Todavía se conserva la pizarra que data de 1995 cuando salieron las últimas corridas del tren de pasajeros a Ciudad Juárez, Chihuahua. • Ahí mismo se observa la información que se proporcionaba a los pasajeros, señalando que León se encuentra a mil 786 metros sobre el nivel del mar. • De esta misma estación partieron en abril de 1927 los mártires de San Joaquín, los sacerdotes José Trinidad Rangel Montaño, Andrés Solá Molist y el laico Leonardo Pérez Larios, para luego ser fusilados en la estación de San Joaquín de Lagos en la época cristera. • Allí llegaron y salieron en abril y julio de 1915 Álvaro Obregón y Francisco Villa, quienes habrían de enfrentarse en cuatro ocasiones en la región del Bajío guanajuatense en lo que históricamente se conoce como la Batalla de Celaya. • El edificio también es testigo mudo de la llegada de Rodolfo Gaona “El Califa de León” a la ciudad, quien fue recibido como héroe en los años 20.

• El 4 de julio de 1880 la empresa de ferrocarril que cubría la ruta Celaya-León cedió todos sus derechos a la Compañía del Ferrocarril Central Mexicano: el importe de la vía fue de 331 mil con 34 pesos, según documentos en el Archivo Histórico Municipal. • El 27 de julio de 1882 “se pone al servicio público la vía urbana que une a la Plaza Principal con la Estación”. • La Compañía Limitada del Ferrocarril Central Mexicano, con capital norteamericano, inicialmente construyó aquí una estación de tipo totalmente rudimentario, con un corto andador, para así, en forma provisional, mientras se adquiría terreno adecuado, recibir y expedir pasajes y mercancía. • Aquella estación se hallaba situada a escasos metros de donde está la actual y por mucho tiempo se le llamó la Estación de Pompa, quizá por su cercanía con la hacienda o ranchería, pues el terreno donde se haya hoy el parador de pasaje, bodegas de exprés y carga, así como el patio de vías, se le conocía en aquellos tiempos como Punto de San Germán y era sólo una fracción de la hacienda de Santa Rosa, según consta la escritura de venta, cuya copia certificada se encuentra en el Archivo Histórico Municipal. • Durante un tiempo se buscó reubicar la estación cerca de la Calzada de los Héroes, cosa que al no ocurrir, fueron célebres los paseos dominicales en los últimos años del siglo pasado para ver pasar el tren o simplemente a comer lechugas.

• El historiador José de Jesús Ojeda Sánchez señala que la estación del ferrocarril se construyó en una época en que para ir a la Ciudad de México en carruajes jalados por caballos se hacían seis días recorriendo los poco más de 400 kilómetros de distancia. • El 1 de junio de 1857 el Gobierno Federal expidió el decreto para construir una vía del tren que comunicara a México con Querétaro y La Piedad. Se detuvo por el golpe de Estado a Benito Juárez. • Tuvieron que pasar 17 años para que llegara a León, luego de que por decreto de Lerdo de Tejada, el 5 de febrero de 1874, se construyera la vía que comunicara México con León. • El 29 de mayo de 1875, Edward Lee Plummb firmó un contrato para construir el tramo de vía de León al Paso del Norte, Ciudad Juárez. • El 28 de abril de 1877 el coronel Francisco Mena, leonés y nombrado gobernador provisional de Guanajuato, por Porfirio Díaz, hizo gestiones para que el Gobierno Federal concediera la concesión para construir el ferrocarril Celaya-León. • El 8 de septiembre de 1880 se funda la Compañía Limitada del Ferrocarril Central Mexicano, en Boston, a fin de construir tres líneas de vía una de México a León, otra de León a El Paso y otra de un punto no definido entre León y México iniciándose los trabajos el dos de mayo de 1880.

La inauguración se fijó el 28 de julio de 1882.

• Se anunció que el primer tren a León partiría de la estación Buenavista, en México, el día 28 para llegar entre las tres y cuatro de la tarde. Se programó una fiesta popular, con corridas de toros, desfile. • Pero todo cambió porque el tren salió a las seis de la mañana de México y debido a que se fue deteniendo constantemente, el tren llegó a las cinco de la tarde, en vez de las 11 de la mañana. • Desde Los Sauces una muchedumbre se agolpó a las orillas y fue el primer jefe de estación William Bishop. El primer tren corrió a 56 kilómetros por hora. • En 1935 se a anunciaba que por gestiones de la Cámara de Comercio se iba a construir en breve una nueva estación en la Calzada de los Héroes, en la antigua Penitenciaria, después en el Estadio Patria, la cual estaba proyectada desde 1884. • Después de 114 años de servicio, a las 12 del día del 18 de febrero de 1998, trenes y estaciones de la ruta Pacífico-Norte pararon debido a la privatización. • Ferromex, empresa Canadiense-estadounidense compró los trenes, ya no pasó el tren México-Ciudad Juárez el 18 de febrero de 1998.

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  • Uploaded on April 10, 2011
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    by ▓ ☻ galloelprimo ☻ ▓
    • Camera: FUJIFILM FinePix S9600
    • Taken on 2011/04/09 12:24:37
    • Exposure: 0.002s
    • Focal Length: 6.20mm
    • F/Stop: f/4.500
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