Airfield Bagerovo (very big 3km)

chizhov_yura, on September 4, 2008, said:

очень серьезно когда-то здесь было, закрытый военный городок – а теперь все заброшено…

Kisly.K, on September 4, 2008, said:

нда, ничего не осталось..только ВПП... Вы там служили?

chizhov_yura, on September 4, 2008, said:

Нет не служил, просто частенько там проезжал, а то что-то там раньше было, слушал из рассказов отца, а там действительно было все очень серьезно.

Kisly.K, on September 4, 2008, said:

Я когда ехал туда, узнавал у женщины дорогу, она оказывается служила там в конце, кажется 70-х и там была учебная часть. А что раньше не знаю...Вот тут мужик фотку подписал "стратегический аэродром" - может там когда "стратеги" базировались... В Союзе было всего три полосы такой длины...

chizhov_yura, on September 4, 2008, said:

Да это был стратегический аэродром, в союзе всегда хотели перестраховываться и делали такие мощнейшие аэродромы – запасные на всякий пожарный! Там к прнимеру мог сесть АН-225 «Мрия» который занесен в книгу рекордов Гиннеса! А вот и собственно говоря о нем: Уникальный транспортный самолет был спроектирован и построен в 1984-88 годах Украинский тяжелый транспортный самолет Ан-225 "Мрия" вошел в книгу рекордов Гиннеса, поставив самое большое количество авиационных рекордов. По данным пресс-службы АНТК Антонова, Международная авиационная федерация зарегистрировала шесть мировых рекордов, которые самолет поставил 16, 18 и 19 июня 2004 года, доведя счет рекордов, поставленных за всю историю самолета, до 240. "Таким образом, на счету Ан-225 "Мечта" 240 мировых авиационных рекордов. Как самолет, который поднялся в воздух с максимальным весом (взлетный вес 640860 кг) и на котором установлено самое большое количество авиарекордов, Ан-225 "Мрия" внесен в Книгу рекордов Гиннеса", - заявили представители пресс-службы АНТК. В частности, эксперты зарегистрировали рекорды скорости в двух классах транспортных турбореактивных самолетов С-1 и C-1t (взлетная масса более 300 тонн) на трех утвержденных в FAI маршрутах. Скорость "Мрии" на маршруте Прага-Киев составила 684,67 километра в час, Киев-Ульяновск - 662 километра в час, а во время полета из Ташкента в столицу Украины - 693,2 километра в час. Ранее, 11 сентября 2001 года был зафиксирован рекорд грузоподъемности - "Мрия" подняла на высоту двух километров 253,82 тонны. Тогда коммерческой нагрузкой послужили четыре танка, предоставленные министерством обороны Украины. Сверхтяжелый транспортный самолет был спроектирован и построен в 1984-1988 годах. Он проектировался для перевозки на дальние расстояния крупногабаритных грузов, которые он мог нести не только в грузовой кабине, но и на внешней подвеске. Кроме того, создание "Мрии" было частью проекта по запуску космических кораблей с самолета. Ан-225 "Мрия" имеет большую степень унификации по системам, агрегатам, узлам и деталям планера, силовой установки и оборудования с самолетом Ан-124-100 "Руслан". В настоящее время существует всего один экземпляр "Мрии".

chizhov_yura, on September 4, 2008, said:

и вот пару фото http://nevsedoma.com.ua/index.php?newsid=14816

chizhov_yura, on September 5, 2008, said:

Раньше здесь был филиал Луганского высшего военного авиационного училища штурманов имени Пролетариата Донбасса, последний выпуск был в 1996.

Сайт выпускников филиала ЛУГАНСКОГО ВЫСШЕГО ВОЕННОГО АВИАЦИОННОГО УЧИЛИЩА ШТУРМАНОВ имени ПРОЛЕТАРИАТА ДОНБАССА 95-96 гг. выпуска

http://bageruha.khersoncity.com

ФВВВАУШ

strannik_google, on February 21, 2009, said:

Я строил эту полосу в 1986-м, военный топограф-геодезист. Начальство тогда по секрету сказало, что это запасная полоса для "специзделия", которое мы потом узнали как Буран. Буран слетал в космос 1 раз, а эта полоса, длиной около 4 км и шириной 80 м, на которую может сесть ВСЁ, осталась. В 1987-м рядом с ещё незаконченной полосой аварийно сел один из первых "белых лебедей" - ту-160. Из за секретности его тут же накрыли фанерным чехлом, а моим друзьям отложили "дембель", чтобы срочно достроить кусок полосы, необходимый для возможности взлёта. Только после отлёта "лебедя" ребят демобилизовали. Приятно видеть, что плиты по прежнему лежат хорошо. Прошло 23 года - а ещё можно пользоваться...