Tiger @ Sea

Selected for Google Maps and Google Earth

Comments (5)

Erik van den Ham on November 1, 2011

Tiger @ Sea

  • Kielllegging 1998
  • Tewaterlating 2002
  • Gekocht april 2007
  • In dienst 25 april 2008
  • Omgedoopt 28 maart 2008
  • Status actief
  • Thuishaven Terschelling
  • Algemene kenmerken
  • Passagiers 415
  • IMO-nummer 9179191
  • Vlag Nederland
  • Lengte 52,0 meter
  • Breedte 11,8 meter
  • Diepgang 1,4 meter
  • Voortstuwing en vermogen 2x 16V MTU M61, 2x 2000 kW
  • Snelheid 32 knopen (58 km/h)
  • Eigenaar Rederij Doeksen
  • Type catamaran
  • Roepletters PD6231
  • Portaal Maritiem

De Tiger is een snelboot van rederij Doeksen die een regelmatige veerdienst tussen Harlingen, Vlieland en Terschelling onderhoudt. De oversteek Harlingen - Terschelling en Harlingen - Vlieland duren 45 minuten. Met de veerdienst duurt dit 2 uur respectievelijk 1,5 uur. De sneldienst Terschelling - Vlieland duurt 30 minuten.

Gezien de steeds grotere vraag naar snel en luxe vervoer van en naar Vlieland en Terschelling is dit schip in 2008 aan de vloot van rederij Doeksen toegevoegd. De Tiger en de Koegelwieck, de andere snelle catamaran, zorgen samen voor de sneldienst naar Vlieland en Terschelling. De Tiger vaart als hoofdboot, de Koegelwieck vaart extra diensten en in het geval de Tiger wegens onderhoud of storing buiten dienst is.

Geschiedenis

In 1996 worden door een bedrijf uit Hong-Kong 10 van deze schepen besteld bij de FBMA Marine Inc. werf te Cebu, Filipijnen. Na het uitbreken van de Aziatische financiële crisis wordt de bouw geannuleerd, terwijl er 2 schepen in aanbouw waren. In 1999 worden de schepen afgebouwd en opgelegd bij de werf. In 2002 wordt het schip, als Supercat 2002, door Supercat Fast Ferries in de vaart gebracht op veerverbindingen van Cebu naar de omringende eilanden binnen de Visayas eilandengroep in de Filipijnen. De schepen voldeden qua prestaties goed, maar waren te groot, waarop het schip te koop kwam te staan.

Aanschaf rederij Doeksen

Vlak na de verkoop van de Najade in 2004, komt de vraag naar een vervanging voor de Koegelwieck op. In 2006 wordt naar Iriscatamarans gekeken, maar dit ging niet door. Nieuwbouw had de voorkeur, maar gezien de volle orderboeken van de werven zou dit nog een tijdje op zich laten wachten. Er was geen alleenrecht meer voor de veerdienst, en met concurrentie van Eigen Veerdienst Terschelling in het vooruitzicht, werd besloten verder te kijken op de tweedehands markt. De Supercat 2002, gebouwd door de FBMA Marine Inc. werf, waar ook de Vlieland gebouwd was, trok de aandacht van de rederij. In januari reisden Paul Melles, directeur rederij Doeksen, en Henk Boorsma, projectmanager, af naar de Filipijnen om het schip te inspecteren. Het schip had te bieden wat de rederij zoekt; meer capaciteit, beter zeegedrag, meer comfort en continuïteit van de sneldienst. In april werd het schip aangekocht, waarop het met de zware ladingschepen Atlant svenja en Lena van rederij SAL naar Nederland werd vervoerd. Op 15 juni werd het schip gelost in het Zuider-Stortemelk, waarna het naar Harlingen is gesleept.

Verbouwing

In de maanden na de aankomst in Nederland wordt het schip compleet verbouwd in eigen beheer van rederij Doeksen, onder leiding van projectmanager Henk Boorsma. Het interieur van het schip was aardig gebruikt in de Filipijnen, wat dus vernieuwd moest worden. Naast het vernieuwen van het interieur, moesten ook de motoren vervangen worden en moest het schip opnieuw gespoten worden. Het interieur werd uitgevoerd in drie kleuren; blauw, oranje en 'cranberry'-rood. De vloer heeft in de gangpaden een hout-uitstraling gekregen en onder de stoelen is vloerbedekking gelegd. De oude motoren waren van een onbetrouwbaar type en zijn vervangen door twee MTU 16V4000M61 motoren van elk 2000 kW (2720 pk). Het schip is opnieuw gespoten, waarbij het in de huisstijl van Doeksen is gespoten. Een blauwe onderkant, drie blauwe strepen diagonaal achterop, een zeehond voor het stuurhuis en het web-adres van Doeksen zijn op het schip geschilderd. Het schip is uitgerust met airco en verwarming om in zowel in de zomer als in de winter een behaaglijke temperatuur in het schip te verkrijgen. Bovendien zijn de ramen vergroot om meer licht door te laten. Op het schip zijn meerdere lcd-schermen geplaatst met Doeksen-tv. Een opmerkelijk detail van het schip is dat het ook uitgerust is met kleine roeren, dit komt niet vaak voor bij de door waterjet aangedreven schepen. Deze roeren zijn bedoeld om het sturen op hoge snelheid efficiënter te maken en het Coandă-effect te voorkomen. Op 28 maart 2008 is het schip gedoopt door staatssecretaris Tineke Huizinga. Bij de doop was het schip nog niet volledig gereed. Men wachtte nog op de waterjets, die nog niet gemonteerd waren. Het interieur was af. Op 17 april zijn de proefvaarten begonnen, waarna de Tiger op 25 april de eerste keer met passagiers voer. Dit was een afvaart naar Vlieland, omdat de aanleginrichting op Terschelling nog niet klaar was. Enkele weken later heeft de Tiger de dienst naar Terschelling overgenomen van de Koegelwieck.

Nadia Kushnir on November 1, 2011

Very nice photo! LIKE!!!

José Carlos Farina on November 2, 2011

WOW

ESPECTACULAR

UM ABRAÇO

Erik van den Ham on November 2, 2011

Thanks Nadia and José for your kind words.

Greetings, Saludos, Erik

Edward Galagan on November 8, 2011

I Like!

Regards,

Edward Galagan


Sign up to comment. Sign in if you already did it.

Photo details

  • Uploaded on November 1, 2011
  • © All Rights Reserved
    by Erik van den Ham

Groups