Öresundbrücke

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Die Öresundbrücke ist die weltweit längste Schrägseilbrücke für kombinierten Straßen- und Eisenbahnverkehr. Sie bildet zusammen mit dem Drogdentunnel und der künstlichen Insel Peberholm die Öresundverbindung, welche die dänische Hauptstadt Kopenhagen mit Malmö in Schweden verbindet und damit maßgeblich die Brücke wurde am 1. Juli 2000 dem Verkehr übergeben.

Die Gesamtlänge des Brückenzuges beträgt 7845 Meter. Die Zufahrt zur mittleren Hochbrücke erfolgt über zwei Rampenbrücken. Die westliche Rampenbrücke mit einer Gesamtlänge von 3014 Metern besteht aus 22 Brückenfeldern, von denen 18 eine Stützweite von 140 Metern haben. Die 3739 Meter lange östliche Rampenbrücke besitzt 28 Öffnungen, von denen 24 eine Stützweite von je 140 Metern und vier eine von je 120 Metern haben.

Dazwischen liegt die 1092 Meter lange Hochbrücke, die eigentliche Öresundbrücke, mit einer Feldspannweite von 490 Metern. Die Pylone bestehen aus Stahlbeton, sind 206 Meter hoch und haben unten die Abmessungen 9,4 Meter × 12,6 Meter sowie oben 2,6 Meter × 5,8 Meter. Der doppelstöckige Überbau hat eine Höhe von 11 Metern und eine Breite von 30 Metern. Er besteht aus einer oben liegenden Stahlbetondecke im Verbund mit dem darunterliegenden stählernen Fachwerkbalken. Auf dem Oberdeck ist die vierspurige Autobahn angeordnet, im Fachwerkträger liegen die zwei Eisenbahngleise. Eine Nutzung für Fahrradreisende ist nicht möglich. Die Hochbrücke hat bei normalem Wasserstand eine lichte Durchfahrtshöhe von 57 Metern.

Die eine Milliarde Euro teure Brücke wurde innerhalb von 40 Monaten gebaut, was zu ungefähr 90 % mit Großfertigteilen erfolgte. Dies waren die Fundamentblöcke, die Pfeiler und die Brückenträger, die alle an Land hergestellt und mit dem Schwimmkran Svanen, der eine Hebekapazität von 8700 Tonnen und eine Hubhöhe von 74 Meter besitzt, montiert wurden. Nur die beiden 20.000 Tonnen schweren Fertigteilpylonfundamente der Hochbrücke, in einem Trockendock betoniert, wurden mit einem Lastkatamaran zur Brückenbaustelle transportiert. (Wikipedia)

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Comments (54)

Giordy Bra on January 31, 2013

Very good!

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Ciao

I Holzi on February 1, 2013

Thank you, Giordy Bra!

Greetings, Iris.

Fiete vom Meer on February 3, 2013

Klasse tolle Perspektive und Gestaltung!! Einen Stern 9 LG Gerd

I Holzi on February 4, 2013

Danke für das Lob, Gerd. Ein Stern von Dir freut mich besonders, zumal es auch eins meiner Lieblingsbilder ist.

LG Iris.

Artania on February 23, 2013

Eine gelungene Gesamtkomposition, L+F. Schöne Galerie, Iris. Werde beim Stöbern wohl einige L+F´s verteilen.

Gruß, Artania

I Holzi on February 23, 2013

Das freut mich sehr, Artania. Gegen weitere L+f´s hab ich natürlich gar nix... ;o)

LG Iris.

inboil on March 10, 2013

very good shot! nice composition.very impressive..like& favorite

I Holzi on March 11, 2013

I feel honored, inboil. Thank you very much!

Greetings from Germany, Iris.

k. -pictures on June 21, 2013

L I K E ! ! !

Greetings from Germany | Grüße aus Hessen


k. -pictures

I Holzi on June 21, 2013

Ich danke Dir, k.-pictures.

Viele Grüße nach Hessen.

Romina Marken 1 on September 12, 2013

Super Aufnahme.... kann man nur gratulieren !.. ja vor Jahren, da mußte ich noch mit Fähre nach Malmö..... Grüsse, Romina

I Holzi on September 13, 2013

Dankeschön, Romina! Die Brücke ist schon eine architektonische Meisterleistung und sehr faszinierend, aber ich nehme immer noch gerne die Fähre (allerdings nach Göteborg)...

Gruß, Iris.

Manfred Kaddik on December 30, 2013

Die Brücke gut ins Bild gesetzt., auch wenn man natürlich das ende nicht sehen kann. Like 29 Gruß Manfred

I Holzi on December 30, 2013

Das freut mich, Manfred, zumal es mein persönliches Lieblingsbild ist...

Danke und Grüße, Iris.

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Photo details

  • Uploaded on December 30, 2011
  • © All Rights Reserved
    by I Holzi
    • Camera: OLYMPUS IMAGING CORP. u9000,S9000
    • Taken on 2010/08/28 10:30:08
    • Exposure: 0.002s (1/500)
    • Focal Length: 5.00mm
    • F/Stop: f/8.000
    • ISO Speed: ISO64
    • Exposure Bias: 0.00 EV
    • No flash

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