Auditorium, il biplano biposto da ricognizione e bombardamento SVA 10

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Questo aereo biplano biposto da ricognizione e bombardamento SVA 10 è partito dal Campo di San Pelagio il 9 agosto 1918, per Vienna. Gabriele d'Annunzio era sull'aereo pilotato dal comandante Natale Palli. L'87a squadriglia era denominata " La Serenissima", partì all'alba con 11 aerei, ma quattro aerei dovettero fermarsi per problemi tecnici, prima di raggiungere la meta. Venne sorvolata Vienna a un'altezza di 800 metri e vennero lanciate 50000 copie di un volantino scritto in italiano che inneggiava al "vento di vittoria che si alza dai fiumi della libertà". Vennero lanciate anche 350000 copie di un volantino in lingua tedesca. Immediato il rientro in Italia dopo poche ore. Questo progetto fu ideato da Gabriele d'Annunzio nel 1917.

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Comments (16)

Sergio Bagna on March 22, 2012

Bravo, Patrizio! Ne ho qualcuna anch'io ma non c'è confronto. Oltretutto, datano 1968! :-)

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A Natal Palli è dedicato lo stadio di Casale.

Patrizio Rigobello on March 22, 2012

Grazie Sergio, del complimento e dell'utile link che hai inserito. Non conoscevo la triste sorte causata da un banale guasto del capitano Natale Palli. Di certo un coraggioso come lui avrebbe preferito andarsene in un'altro modo. Ciao, Patrizio

jaanoz on March 23, 2012

What a great capture, lot of interesting details ! Like 2 Greetings -Jaanoz

Patrizio Rigobello on March 23, 2012

Grazie Jaanoz. Un saluto. Patrizio

superico on March 23, 2012

Bravo Patrizio, tutto interessante

Ciao, superico

Patrizio Rigobello on March 23, 2012

Grazie Superico, lieto che apprezzi. Ciao, Patrizio

Sergio Bagna on March 24, 2012

Aveva appena 23 anni ed ebbe un breve vita da drago! Riuscì persino ad atterrare sulla montagna con l'apparecchio in avaria senza farsi male! Il mio 50% di sangue casalese ribolle di eccitazione.

Sembra incredibile che, fatto 30, non abbia fatto 31 arrivando al fondovalle e portando la pelle in salvo. Così penso e blatero, comodamente seduto al tavolo dopo aver esaminato su G.E. il potenziale percorso di discesa, abbastanza lungo ma non così proibitivo, specialmente se l'istinto di sopravvivenza moltiplica forze, freddezza e attenzione. Forse come escursionista era meno tagliato che come aviatore.

Patrizio Rigobello on March 24, 2012

Probabilmente una causa ci fu. Forse gli mancò il tempo, forse nell'immediato portarsi all'atterraggio fu una priorità. Non lo sapremo mai, almeno non in questa vita. Sono eroi di un tempo, caro Sergio. Ciao, Patrizio

Sergio Bagna on March 25, 2012

Vedi, una volta atterrato sulla montagna la discesa a piedi l'aveva iniziata. Forse aveva fratture e andava piano, chi lo sa.

© Fabio Rosati © on March 25, 2012

Per il Sig. Patrizio Rigobello.

Ciao Patrizio,

una bellissima immagine

di un pezzo di storia degli anni ruggenti,

complimenti, Lk

un saluto cordiale, Fabio Rosati - Velletri - Rm - Italy -

Patrizio Rigobello on March 25, 2012

Grazie molte, Fabio, per la tua visita sempre gradita e il pensiero che hai lasciato su questa immagine di storia dell'aviazione e di ardimento . Ciao, Patrizio

Patrizio Rigobello on March 26, 2012

Grazie Inge,sei molto gentile, auguri di buona settimana anche a te. Ciao, Patrizio

Bermard Agulo on March 27, 2012

Wonderful photo!

L4

best wishes,

Bernardo

Alan.L on March 27, 2012

Great shot. Thank you for sharing with us. Like5

Best wishes ... Alan L.

Patrizio Rigobello on March 30, 2012

Grazie per la visita e like a * Bernardo e Alan L*. Saluti cordiali. Patrizio

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:-))

Nikos1954, from Greece-Piraeus.

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Photo details

  • Uploaded on March 22, 2012
  • © All Rights Reserved
    by Patrizio Rigobello
    • Camera: NIKON CORPORATION NIKON D3100
    • Taken on 2012/03/15 15:07:15
    • Exposure: 0.050s (1/20)
    • F/Stop: f/5.000
    • ISO Speed: ISO3200
    • Exposure Bias: -0.67 EV
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