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Viaducto de Millau, FRANCIA

Viaducto de Millau, FRANCIA El viaducto de Millau, el más alto del mundo, El viaducto de Millau, salva un abismo que alcanza 268mts en su parte más profunda y su construcción fue prevista para satisfacer las exigencias más altas de perennidad y para resistir a las condiciones sísmicas y meteorológicas más extremas, la concepción del Viaducto toma en cuenta la necesidad de un perfecto funcionamiento durante más de un siglo. Fue construido por Eiffage, la misma empresa que construyó la Torre Eiffel.

El viaducto de Millau, el más alto del mundo, es lo último dentro de la tendencia de grandes puentes que se ha extendido internacionalmente. Para construcción se usaron técnicas novedosas, como el atirantado o el movimiento del tablero mediante un proceso denominado lanzamiento. Un reto cuya ejecución ha hecho historia.

El paisaje que se puede admirar cuando se circula por la autopista A75 es, sin duda, uno de los más singulares que es posible encontrar en Francia. Y no lo es solamente por el entorno natural que cruza, sino porque desde cierto punto de esta vía se puede tener una vista muy especial. En concreto, 268 m es lo que separa la carretera del suelo en el punto máximo del viaducto.

El trazado respeta los sitios naturales más importantes, paisajes excepcionales situados en el confluente de los valles de la Dourbie y del Tarn, proporcionando una acceso fácil a la aglomeración de Millau.

La construcción del puente tuvo un costo total de unos 394 millones de euros, con una plaza de peaje 6 kilómetros al norte del viaducto que costó 20 millones de euros adicionales. La compañía constructora, Eiffage, financió la construcción a cambio de una concesión para recoger peajes durante 75 años, hasta 2080. Sin embargo, si la concesión es muy provechosa, el gobierno francés puede asumir el control del puente en 2044. Fue inaugurado por el presidente Jacques Chirac el 14 de diciembre del 2004 y su flujo vehicular comenzó dos días más tarde, el 16, tras haber sido revisado el programa de construcción. Características técnicas

2.460 m: la longitud total del viaducto. 7: el número de pilotes. 7 m: la altura del pilote 7, el más bajo. 336 m: la altura del pilote 2, el más alto (245 m al nivel de la autopista). 270 m: la altura típica de la autovía 4,20 m: el espesor de la autovía 32,00 m: el ancho de la autovía 127.000 m³: el volumen de hormigón utilizado en el puente. 290.000 toneladas :el peso total de la estructura 10.000 - 25.000 vehículos: el tránsito diario estimado. 4,90 - 6,90 euros: el peaje típico a abonar para atravesar el viaducto. Superficie de las pilas de hormigón: a base de los zócalos de fundación: 200 m2 debajo del tablero: 30 m2 Pendiente: 3 % aproximadamente (subida en el sentido Clermont-Ferrand-Béziers) Resistencia al viento: hasta 250 km/hora

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Photo details

  • Uploaded on April 6, 2012
  • © All Rights Reserved
    by j. fernandez
    • Camera: Canon EOS 600D
    • Taken on 2012/04/05 13:01:54
    • Exposure: 0.002s (1/640)
    • Focal Length: 20.00mm
    • F/Stop: f/9.000
    • ISO Speed: ISO400
    • Exposure Bias: 0.33 EV
    • No flash