De la crisis se sale POR TIERRA ...

Cuando a principios del S. XX entraron en funcionamiento el Transiberiano y el Canadian, las dos lineas férreas más largas del mundo, también se inició el titánico proyecto para unir Ciudad del Cabo con El Cairo por ferrocarril. Un proyecto de más de 8.000 km. de vía férrea. La idea fue de Cecil Rhodes (empresario inglés conocido como El coloso de Rhodes por su inagotable ambición) con el beneplácito de las autoridades británicas, quienes ambicionaban unir todas sus posesiones coloniales en África. Comenzaron las obras con unos centenares de europeos cualificados y sobretodo millares de trabajadores anónimos (esclavos en su mayor parte) africanos y asiáticos, a base de pico, pala y carretilla. Obviamente el proyecto presentaba enormes dificultades técnicas y humanas. Debía cruzar los direfentes paisajes de África, venciendo todo tipo de accidentes geográficos; desde los desiertos más áridos, como el del Kalahari, hasta las más intrincadas selvas. Desde enormes desfiladeros a anchos ríos. La Segunda Guerra Mundial supuso el abandono de la finalización del proyecto, tras el ocaso del colonialismo británico en África. En los últimos años han habido diferentes proyectos para resucitar el sueño de Rhodes. Hoy en día, la mayor parte de las vías construidas siguen en funcionamiento, aunque la administración de éstas, es exclusiva de cada país (son escasos los ferrocarriles que traspasan fronteras en África). Para completar el proyecto falta un tramo importante entre las actuales Uganda y Sudán, aunque esta zona en continuo enfrentamiento civil, hace difícil planear ningún tipo de obra allí. Aparte del ferrocarril Tanzam, ningún eje ferroviario importante se ha construido en Africa desde los tiempos coloniales. Sólo algunos trenes turísticos como el de la foto, de gestión privada, cubren en parte trayectos transnacionales.