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Paco Román
A mediados de los 70s, un jovencito amante de las dos ruedas, decidió que era el momento de dar rienda suelta a la ilusión de su vida. Inspirado en grandes pilotos como Barry Sheene o Agostini... Decidió formar con más ilusión que medios, un equipo que dio más de un dolor de cabeza a equipos de fábrica. Pronto se convirtió en un piloto difícil y correoso para sus rivales, que veían como... en muchas ocasiones, su poder mecánico no era suficiente para batir a un Román en estado de gracia. Así y tras varios años luchando sin cesar, en 1976, lograría un genial y merecido subcampeonato de España. Fue ¡como no! Con aquellas Mobylette-Motobécane de 125cc.
Después de aquel éxito, y sin que nadie le apoyase... ¡Inaudito! Consumó un siguiente año, con muchos altibajos mecánicos y serios problemas dentro de su equipo... dando al final a la disolución del mismo... A pesar de ello y para sus incondicionales... realizo grandes carreras en las que demostró todo el potencial que llevaba dentro... Pero paradójicamente, el mundo del motor dejo escapar a una gran promesa; llamada... Francisco Román... Quien fue y será uno de los mejores y más infravalorado piloto valenciano, de toda su época.
¡Vuelve el torpedo de Carpesa!
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Esta imagen lo dice todo, La bañeza es algo más que motos, es un espíritu que lleva más de 40 años y que dure... Desde el año 2000 no he fallado a ningún año. Podéis visitarme en: www.franciscoroman.com
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Que talavera de la reina es preciosa, eso no me cabe la menor duda, ahora las veces que participado, el calor era impresionante. Esta imagen del 2002 fue una prueba muy dura, gripamos en entrenos y luego en los cronometrados. Cambiamos en un tiempo récord el cilindro y pistón... ¡ni los del mundial! Podéis visitarme en: www.franciscoroman.com
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Don Paco Mir quien fue mi pupilo, y yo su mecánico y que por supuesto somos grandes amigos desde la infancia. Hemos pasado muy buenos momentos durante todos estos años, pero aunque de momento y a 2008 no participamos en ningun campeonato si que disfrutamos de buenas tandas y demás. Gracias Paquito por todos estos años. Tú amigo Román. Podéis visitarme en: www.franciscoroman.com
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Desde el año 2000 hasta finales de 2007 estuve militando en el Team Mircomar, La imagen el Hijo de Paco MiR, Paquito jr. Ese año corríamos el campeonato territorial de 125cc series. La motocicleta una Aprilia. Podéis visitarme en: www.franciscoroman.com
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"MD_6/MADRID. 17-04-1983.- Accidente del motorista Francisco Román Gómez, corredor de 500cc en el XXXV Gran Premio de Primavera de motorismo, disputado hoy en el Jarama. Camilleros de la Cruz Roja proceden a la retirada en camilla del accidentado. Sus heridas fueron calificadas de pronóstico reservado.- TELEFOTO EFE" 2008.- Paco Román: Sinceramente aquel accidente con la Bimota fue muy duro para mi. En la bajada de Bugati y acelerando a fondo la moto se me cruzo sin poder controlar el latigazo, salí por las orejas fui unos 100m por el suelo hacia abajo. El mono "o lo que quedo de él" no fue suficiente para contener al abrasivo asfalto del Jarama. Hombro y espalda fuero las partes que más me lesiones, con quemaduras que tuvieron que ser regeneradas con piel de otras partes de mi cuerpo. Esto fue un condicionante para que me plantease la posibilidad de dejar de competir en activo... Podéis visitarme en: www.franciscoroman.com
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El 04-02-2007 Mientras disfrutaba de unas tandas en el circuito de Albacete "la torrecica", me di un verdadero guarrazo contra el suelo. Y claro con el suelo húmedo y estas ruedas que no están para echar cohetes... La motocicletas es una Bimota SB1 Podéis visitarme en: www.franciscoroman.com
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Jaja limpiarlo no... pero tocarlo más de una vez. Lo que no entiendo... ronpiste motor? o fue caida. saludos.
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Gracias, Mi mujer conducía, tenía las manos libres
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Philippe moutaud, Paco Román, Gilles Rebagliato. Hay momentos que uno no olvida y mi encuentro con estos dos franceses, fue uno de los momentos más importantes de mis ultimos años. Gracias a ellos y al buen entendimiento, pude comprar mi Motobecane ¡no era la mía!, pero eso daba igual era la misma. Nos trataron muy bien y por desgracias fue todo muy rápido... demasiado. No hubo tiempo casi de conocerse, pero se que volveremos a vernos algún día.
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Esta foto la hicimos de viaje a Chatou (france), bueno lo de viaje solo duro dos días, fuimos a recoger la Motobecane 125s que le compramos a Philippe y Gilles amigos del "club de france motobecane". El paso por el viaducto siempre me impresiona, la foto la hizo carlos que me acompaño a por la moto.
El viaducto de Millau en Aveyron (Francia) es el puente más alto del mundo. Inaugurado el 14 de diciembre de 2004 tras 36 meses de trabajos de construcción, la estructura alcanza una altura máxima de 343 metros sobre el río Tarn, y una longitud de 2.460 m, entre el Causse du Larzac y el Causse Rouge; tiene 7 pilares de hormigón, y el tablero tiene una anchura de 32 metros.
Cerca de 3.000 personas trabajaron en este proyecto, que costó casi 400 millones de euros.
El viaducto de Millau fue concebido formalmente por el arquitecto inglés Norman Foster (Foster and Partners), y estructuralmente por el ingeniero francés Michel Virlogeux, trabajando ambos conjuntamente para hacer posible esta obra singular.
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