el juanan
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mecanico, me encanta el campo la fotografia y cuando tengo tiempo monto en bici de montaña.(me estoy quedando calvo por el cambio climatico)
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En 1959 es abierto un nuevo túnel en la línea Madrid–Barcelona entre las provincias de Guadalajara y Soria184. Es el túnel de Horna, de más de tres kilómetros de longitud con doble vía y cuyo coste alcanzó los 80 millones de pesetas. Con esta variante de 17 kilómetros se suprimió la curva de mil metros y la pendiente de 15 milésimas del antiguo trazado, conocido como “Rampa Torralba-Sigüenza”, para la que era necesaria la doble tracción desde Salinas de Medinaceli (Soria) hasta la de Alcuneza (Guadalajara) para salvar la divisoria entre las cuencas del Tajo y del Ebro. Conjuntamente se construyó una nueva estación en Torralba del Moral, que servirá de empalme con el ferrocarril de Soria-Castejón-Pamplona, además de una serie de obras complementarias consistentes en muelles, edificios anexos, diversos puentes y la modificación de varias carreteras en la provincia de Guadalajara y Soria.

En 1959 es abierto un nuevo túnel en la línea Madrid–Barcelona entre las provincias de Guadalajara y Soria184. Es el túnel de Horna, de más de tres kilómetros de longitud con doble vía y cuyo coste alcanzó los 80 millones de pesetas. Con esta variante de 17 kilómetros se suprimió la curva de mil metros y la pendiente de 15 milésimas del antiguo trazado, conocido como “Rampa Torralba-Sigüenza”, para la que era necesaria la doble tracción desde Salinas de Medinaceli (Soria) hasta la de Alcuneza (Guadalajara) para salvar la divisoria entre las cuencas del Tajo y del Ebro. Conjuntamente se construyó una nueva estación en Torralba del Moral, que servirá de empalme con el ferrocarril de Soria-Castejón-Pamplona, además de una serie de obras complementarias consistentes en muelles, edificios anexos, diversos puentes y la modificación de varias carreteras en la provincia de Guadalajara y Soria.

En 1959 es abierto un nuevo túnel en la línea Madrid–Barcelona entre las provincias de Guadalajara y Soria184. Es el túnel de Horna, de más de tres kilómetros de longitud con doble vía y cuyo coste alcanzó los 80 millones de pesetas. Con esta variante de 17 kilómetros se suprimió la curva de mil metros y la pendiente de 15 milésimas del antiguo trazado, conocido como “Rampa Torralba-Sigüenza”, para la que era necesaria la doble tracción desde Salinas de Medinaceli (Soria) hasta la de Alcuneza (Guadalajara) para salvar la divisoria entre las cuencas del Tajo y del Ebro. Conjuntamente se construyó una nueva estación en Torralba del Moral, que servirá de empalme con el ferrocarril de Soria-Castejón-Pamplona, además de una serie de obras complementarias consistentes en muelles, edificios anexos, diversos puentes y la modificación de varias carreteras en la provincia de Guadalajara y Soria.

Bellissima composizione, mi piace! Ciao, bob

Que buenas fotos. Claro está, con esos viajes no es para menos. Avisa cuando estés sin viajar. Un fuerte abrazo.

Pues estoy convencido Juanán de que te encantarán. Por cierto, hace unos días y camino de Zorita de los Canes, pasamos Benjamín y yo por Ambite y nos acercamos al Monumento a los ojos. Yo lo conocí el día que lo subiste a Panoramio y era un sitio que tenía apuntado desde entonces. Me encantó verlo de cerca y con tranquilidad. Saludos.

Gracias Juanjo. Este cubo cilíndrico está muy bien hecho, y aún se mantiene en un estupendo estado. La dirección que me adjuntas es estupenda. Un abrazo.

Hola Juanán. Estoy entusiasmado con los pequeños pueblos de Guadalajara y ya he visto que tienes pateado muchos de ellos. Saludos, Carlos.


Thank you Andy. Although this bridge is not medieval, many years of good working, certainly credited to its builders as good designers of stone bridges. Best wishes, Carlos.

me alegro que te guste un saludo.juanan.

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