Boris Busorgin
photos
on Google Maps
views
None

Boris Busorgin's conversations

Štefan, ďakujem vám za vaše milé slová!

Ďakujem Boris
Pekný deň prajem, Štefan

Воткинский завод, как и каждый из старых уральских заводов, начинался с плотины, к строительству которой приступили 3 апреля 1758 года (по старому стилю) или 17 апреля (по новому стилю).

Возведение ее было делом сложным, но строители под руководством А.С. Москвина, поверенного графа П. И. Шувалова, успешно с ним справились.

Плотина оказалась самой большой из числа построенных ранее на Урале (длиной почти 382 сажени) и образовала огромный живописный пруд.

Благодаря силе падающей воды приходили в движение все заводские механизмы.

Воткинский завод, как и каждый из старых уральских заводов, начинался с плотины, к строительству которой приступили 3 апреля 1758 года (по старому стилю) или 17 апреля (по новому стилю).

Возведение ее было делом сложным, но строители под руководством А.С. Москвина, поверенного графа П. И. Шувалова, успешно с ним справились.

Плотина оказалась самой большой из числа построенных ранее на Урале (длиной почти 382 сажени) и образовала огромный живописный пруд.

Благодаря силе падающей воды приходили в движение все заводские механизмы.

Установлен в 1959 г. на плотине в честь 200-летия воткинского железоделательного завода.

Якорь, бывший одним из главных предметов в номенклатуре кузнечной продукции XIX века, долго и верно служил русскому флоту при Ушакове, Лазареве и Нахимове.

62 процента от общего количества изготовленных в XIX веке на 24 уральских заводах якорей приходилось на долю Воткинского завода.

По качеству воткинские якоря (производимые на Воткинском заводе по указу Екатерины II с 1779 года) не знали себе равных, ими снабжались самые большие линейные корабли отечественного флота.

Выдающийся флотоводец адмирал П. С. Нахимов, проводивший в октябре 1847 года на Чёрном море испытание якорей Воткинского завода, отмечал, что якоря «оказались совершенно соответствующими своему назначению».

В 1849 году российское морское ведомство подтвердило, что якоря, изготовленные на Воткинском заводе, «заслужили полное одобрение и оказались превосходнейшими».

Воткинские якоря были удостоены чести стоять на постаментах в городах Сочи и Воткинске.

В морском музее г. Клайпеда экспонируется 137-пудовый якорь, выкованный на Воткинском заводе в 1803 году.

Установлен в 1959 г. на плотине в честь 200-летия воткинского железоделательного завода.

Якорь, бывший одним из главных предметов в номенклатуре кузнечной продукции XIX века, долго и верно служил русскому флоту при Ушакове, Лазареве и Нахимове.

62 процента от общего количества изготовленных в XIX веке на 24 уральских заводах якорей приходилось на долю Воткинского завода.

По качеству воткинские якоря (производимые на Воткинском заводе по указу Екатерины II с 1779 года) не знали себе равных, ими снабжались самые большие линейные корабли отечественного флота.

Выдающийся флотоводец адмирал П. С. Нахимов, проводивший в октябре 1847 года на Чёрном море испытание якорей Воткинского завода, отмечал, что якоря «оказались совершенно соответствующими своему назначению».

В 1849 году российское морское ведомство подтвердило, что якоря, изготовленные на Воткинском заводе, «заслужили полное одобрение и оказались превосходнейшими».

Воткинские якоря были удостоены чести стоять на постаментах в городах Сочи и Воткинске.

В морском музее г. Клайпеда экспонируется 137-пудовый якорь, выкованный на Воткинском заводе в 1803 году.

Установлен в 1959 г. на плотине в честь 200-летия воткинского железоделательного завода.

Якорь, бывший одним из главных предметов в номенклатуре кузнечной продукции XIX века, долго и верно служил русскому флоту при Ушакове, Лазареве и Нахимове.

62 процента от общего количества изготовленных в XIX веке на 24 уральских заводах якорей приходилось на долю Воткинского завода.

По качеству воткинские якоря (производимые на Воткинском заводе по указу Екатерины II с 1779 года) не знали себе равных, ими снабжались самые большие линейные корабли отечественного флота.

Выдающийся флотоводец адмирал П. С. Нахимов, проводивший в октябре 1847 года на Чёрном море испытание якорей Воткинского завода, отмечал, что якоря «оказались совершенно соответствующими своему назначению».

В 1849 году российское морское ведомство подтвердило, что якоря, изготовленные на Воткинском заводе, «заслужили полное одобрение и оказались превосходнейшими».

Воткинские якоря были удостоены чести стоять на постаментах в городах Сочи и Воткинске.

В морском музее г. Клайпеда экспонируется 137-пудовый якорь, выкованный на Воткинском заводе в 1803 году.

Установлен в 1959 г. на плотине в честь 200-летия воткинского железоделательного завода.

Якорь, бывший одним из главных предметов в номенклатуре кузнечной продукции XIX века, долго и верно служил русскому флоту при Ушакове, Лазареве и Нахимове.

62 процента от общего количества изготовленных в XIX веке на 24 уральских заводах якорей приходилось на долю Воткинского завода.

По качеству воткинские якоря (производимые на Воткинском заводе по указу Екатерины II с 1779 года) не знали себе равных, ими снабжались самые большие линейные корабли отечественного флота.

Выдающийся флотоводец адмирал П. С. Нахимов, проводивший в октябре 1847 года на Чёрном море испытание якорей Воткинского завода, отмечал, что якоря «оказались совершенно соответствующими своему назначению».

В 1849 году российское морское ведомство подтвердило, что якоря, изготовленные на Воткинском заводе, «заслужили полное одобрение и оказались превосходнейшими».

Воткинские якоря были удостоены чести стоять на постаментах в городах Сочи и Воткинске.

В морском музее г. Клайпеда экспонируется 137-пудовый якорь, выкованный на Воткинском заводе в 1803 году.

Замечательно!

« Previous12345678...4950Next »

Tags

Friends

  • loading Loading…

 

Boris Busorgin's groups