hranom
photos
on Google Maps
views
Вітаю Вас на своїй сторінці! Мене звати Євген і я киянин. Завжди радий вашим коментарям, готовий відповісти на запитання та вислухати обґрунтовану критику. Welcome to my page! My name is Ievgen and I'm from Kiev. Always glad to your comments, ready to answer questions and listen for a reasonable criticism.

hranom's conversations

Excellent shot, congratulations. Like and best wishes.

У меня дорога туда-обратно на пригородных поездах занимает 18 часов. В 6 часов утра выхожу из дому, сажусь на первый поезд до Полоцка и после трёх пересадок (Полоцк, Витебск, Рудня) в 12.50 я уже в Смоленске. Единственное, что между поездами очень малые интервалы (8-10 минут) и если какой из промежуточных поездов опоздает, то поездка накроется. Билеты туда-обратно мне обходятся всего в 10 баксов с учётом и российского поезда, где надо платить росрублями. Для сравнения 100 граммовая пачка чая Гринфилд у нас дороже чем в РФ ровно на 1 бакс. Итого 10 пачек чая и поездка финансово окуплена. Ну а телевизоры у нас дороже на 100-500 баксов в зависимости от модели.
С Украины нам на север страны везут сало. Доставляют его естественно контрабандой через границу. Продают сало в тихую под кустами и знакомым по 10 баксов за кг. Сало вкусное, мне нравится. Почему-то не стало в легальной продаже своего белорусского сала, хотя ещё весной его было море.

Ничего, Днепр своё ещё наберёт ниже по течению, все основные притоки впереди… Уже второй день подряд не удаётся сходить на обеденную прогулку и глянуть на него:(

Точнее, Суперкорова и Бэтбык :)

Не то слово :)

Gian, dziękuję za wizytę - Zygmunt

Да, Смоленск узловая станция. Но главный поток пассажирских поездов дальнего следования даёт прежде всего одна дорога: Москва-Минск-Брест. В остальных направлениях перевозки довольно редки. Грузовое движение довольно напряжённое как на Оршу-Минск, так и на Витебск-Даугавпилс и далее к портам Балтики (Рига, Вентспилс).
Плюс, тут меняют локомотивы РЖД на локомотивы БЧ (и наоборот), в первую очередь на белорусские электровозы БКГ-1, которые не могут ходить дальше в сторону Москвы из-за отсутствия сертификата на их эксплуатацию на российских магистралях. Эти электровозы собирают для БЧ в Китае, как и новые БКГ-2. А российские электровозы белорусы упорно отказываются закупать, считая их ущербными и занадта дорогими.

Краще б залишалась дерев'яна... Але, варвари знесли...

Игорь & Надя

Спасибо за информацию!

« Previous12345678...4950Next »

Friends

  • loading Loading…

 

hranom's groups