Photos by pic71 : on the map, in Google Earth (KML)

Very very nice! Bravo!!! You are a great photographer. Photos of my young wife.

J'imagine que vous avez vécu un grand moment. Un amical bonjour de Reims, Christian.

Actually, the Chama depot is a couple hundred feet south of this spot.

The tall structure here is the coaling tower, which is a large bin to store coal. When a locomotive needs to refuel, it stops with the tender lined up under the tower's chute doors (which are at the bottom of the solid angled walls that can be see in this view) and a few tons of coal are dropped into the tender.

The silver cylinder that appears just in front of the tower is actually a part of the green roofed building. This smal structure, called a "sand house" is where sand is dried and stored for loading into a locomotive. The structure itself holds equipment to dry the sand, and there is a large outdoor pen of unprocessed sand attached to this side of the sand house.

Sand is used to provide extra traction for the driving wheels (called simply, "drivers"). When a locomotive begins to lose traction due to a steep grade, or ice or other slippery substance on the rails, sand is released from a dome on top of the locomotive's boiler, falls through a small diameter tube and is directed onto the rails just in front of the drivers, to provide extra traction.

The dome where sand is carried on top of the locomotive is called a sand dome, where heat from the boiler keeps the sand warm, dry and free of clumps), and this cylinder on the sand house holds dried sand ready to be gravity-fed into the locomotive's sand dome.

Thanks Olga. It was just a pity you were not with me in my airplane.

Very nice !!

merci!!!

Excellent composition! Greetings from Győr, Hungary:

P.

Ah , oui votre traction sur cette gare avec plaisir!!!! merci Michel !!!

oui, je préfaire les vapeurs mais bon, cette loco très triste de sa fin de carrière aurait fini chez un ferrailleur peut passionné... mais elle a souhaité finir où elle est née au Creusot dans les usines Schneider.. 6000 locomotives sont passées par ici , c'est pour dire !!! Et celle ci était fabriquée pour les lignes de l'Est 25000V...en 1955 Et comme toujours le Creusot a favorisé la construction mécanique de dernier cri. Les innovations mécaniques date du 18ème siècle ici Et ça existe toujours jusqu'a quand ??,

ah que oui, il faut l'avoir connu au moins une fois dans ça vie les caprices de notre Loire... De Retournac à Dezice en canoe en avril 95 ça causait dans le poste surtout les 2 barrages de Grangent et villerest..... :o( elle peut être très chaleureuse et accueillante en été pour nous offrir un patrimoine animal et végétal majestueux...mais aussi ces colères hivernales comme en décembre dernier!!! pourquoi ?? parce que la "Bête" ne sera jamais manipulée par l'homme et leurs techniques. Ont a vu les rivières, les fleuves et les mers modifiées par nos soins.... résultats??? je ne me lasserai jamais aussi de descendre la Loire à pieds, à cheval, ou en mobylette.. Et en avion je connais pas heureux veinard :o)