Photos by boleonmad : on the map, in Google Earth (KML)

Gracias por las coordenadas correctas)

Gracias por darme la posicion exacta, un saludo

pero y esta foto,como la has hecho que bien te han salido gredos tan grande,si desde allí no se ve tan grande,me encanta.allí se puede hacer una panorámica muy curiosa,animáte y hazla!

muchas gracias,a ver si tengo tiempo y me puedo dedicar a hechar fotos de paisajes con carreteras,que es lo que me gusta

el próximo dia le echo una foto a lo que pone detrás que seguro q pone algo del gobierno de felipe gonzalez,jejejejeje

El proyecto original iba a ser un puente simétrico al del alamillo, pero el entonces MOPU se negó por su elevado coste, así que se construyó este viaducto

Toda esta parte fue de nueva construcción en 1990. El coste fue, exactamente, de 5.504 millones de pesetas

Umm firme rígido de hormigón en la variante de Talavera. Como curiosidad decir que la constructora fue Ginés Navarro Construcciones, que batió un récord (en España) en el extendido del hormigón del firme: 1 milla en un día.

Originalmente este tramo era de dos carriles por sentido. A los 15 días de inaugurarlo, ojo, digo bien, a los 15 días, se emitió un informe aconsejando que se hiciera el carril reversible, que se puso en servicio antes de la EXPO'92. Culpable de los atascos: el incompetente ingeniero que lo proyectó, que tuvo menos luces en su cabeza que una patera (mejor no digo su nombre porque sigue en activo.

No es como pensaba. El carril derecho de la M-40 se perdía en el sentido hacia la A-4(sentido M-30), y esta salida desde el principio se hizo sin apenas carril de deceleración. Por cierto, el paso inferior sobre el ferrocarril que hay posteriormente me parece que existía antes de construir el nudo, seguramente por ahí pasaba la vía de los poblados. De ahí que sea tan estrecho