Mircea Moldovan
photos
on Google Maps
views

Mircea Moldovan's conversations

Bei den Entscheidungen der Sachbearbeiter wundert mich schon lange gar nichts mehr, Croli. Mit einem blauen Kompass hätte ich hier gar nicht gerechnet. Meinen herrlichsten dieser Art habe ich in Aalten (www.panoramio.com/photo/28752376) geschossen :-))

Viele Grüße

alitza

Wonderful.Greetings from Turkey.

Wonderful building, so well presented. Greetings !

Congratulations for this splendid shot! Best regards, Stefan


Thank you all so much for your friendly comments,

Malgorzata, Mircea_RAICU, Mircea, zhsv!

Best wishes for a nice week! May


Thanks a lot, Thanasis for your coment!

Regards, Mircea

Gara Vatra Dornei Băi

Gara Vatra Dornei Băi este o gară de cale ferată construită în anul 1910 în orașul Vatra Dornei (azi în județul Suceava al României). Ea se află pe strada Dornelor nr. 7. Gara Vatra Dornei Băi a fost inclusă în Lista monumentelor istorice din județul Suceava, elaborată în anul 2004, având codul SV-II-m-B-05659. În anul 1888 a fost pusă în funcțiune Calea ferată secundară Hatna–Kimpolung (azi Dărmănești–Câmpulung Moldovenesc), care a fost administrată de compania Bukowinaer Lokalbahnen. Ea a avut un rol important în dezvoltarea regiunilor montane îndepărtate ale Bucovinei și a sprijinit silvicultura și industria de prelucrare a lemnului. La 23 octombrie 1899, împăratul Franz Joseph I al Austro-Ungariei a acordat companiei Bukowinaer Lokalbahnen concesiunea pentru prelungirea traseului de cale ferată de la Câmpulung Moldovenesc (anterior Kimpolung) în orașul balnear Vatra Dornei (anterior Dorna Watra). Termenul de construcție a fost estimat la un an și jumătate pentru tronsonul până la Valea Putnei (anterior Valeputna) și trei ani și jumătate până la Vatra Dornei. Această concesiune prevedea construirea unei ramificații de la Pojorâta (anterior Pożoritta) spre Fundu Moldovei (anterior Louisenthal), care trebuia să realizeze o legătură cu minele locale de acolo. Concesiunea trebuia să se aplice până la 4 iunie 1973. Ambele tronsoane au fost deschise traficului înainte de termen: tronsonul de la Câmpulung Moldovenesc la Valea Putnei la 9 ianuarie 1901 și cel de la Valea Putnei la Vatra Dornei la 29 octombrie 1902 (în acest ultim caz, trebuia să fie construit un tunel lung de 1647 m). Odată cu linia ferată s-a construit și Gara Vatra Dornei, care a fost inaugurată în anul 1902. Pentru turiștii care soseau în stațiune, la băi, pe malul stâng al râului Dorna s-a construit în anul 1910 și Gara Vatra Dornei Băi, aceasta fiind mai aproape de stabilimentele balneare ale stațiunii. După primul război mondial, Bucovina a devenit parte componentă a României; calea ferată a fost preluată de către compania românească CFR. (De la Wikipedia, enciclopedia liberă)./.../ Eu am fotografiat-o cu trei zile mai tarziu pe o ploaie mocaneasca ( ID: 78111053). Like+Fav. Toate cele bune si salutari amicale, Stefan.

Sehr schoen! Like-75!

Tags

Friends

  • loading Loading…

 

Mircea Moldovan's groups