Magnífico Carro Restaurante R-132, construído pela Companhia Industrial Santa Matilde, cuja matriz se encontrava EM Petrópolis - MG e com duas filiais; uma em Conselheiro Lafaiete - MG e a outra em Três Rios - RJ. Este Carro Restaurante fora fabricado por encomenda da Companhia Vale do Rio Doce - CVRD, para a Estrada de Ferro Vitória a Minas - EFVM e posto em circulação no mesmo ano no qual fora fabricado, em 1959, no Rápido Vitória a Minas.

Hello Boris very beautiful panorama! Good framing!. ...

Best regards Günter

Este foi um dos misteriosos Carros Leito de madeira da Central do Brasil, que serviram no Trem Rio Doce da E.F.Vitória a Minas até o ano de 1974. Eles eram integrados na composição do noturno Rio Doce em Governador Valadares - MG. Dentre as curiosidades a respeito desses Carros Leito, cuja inscrição era, respectivamente, PD-8 e PD-9, é que eles tinham o corredor central e leitos (beliches) de um lado e do outro, formando, ao todo, 12 beliches; 6 de um lado e 6 do outro, com capacidade para 24 passageiros. Os leitos ficavam por detrás das cortinas, de sorte que quem passava no corredor, via cortinas de um lado e outro, cobrindo os leitos. Foi uma época de sonhos, de aventuras, de romances, de amores esquecidos, de um tempo de paz, tempo feliz, tempo de se viver a vida com toda a intensidade, um tempo que o tempo levou.

É quase impossível, passar por este magnífico local, com estes suntuosos prédios antigos, tanto o antigo depósito, quanto a Estação que hoje abriga o museu de artes e ofícios e não sentir os arrepios do passado, de um passado poético, que fala profundo em nossa alma, que inspira poetas e sonhadores. É quase impossível não se reportar quase que vivamente, ainda que somente na imaginação, ao passado glorioso de Belo Horizonte - MG no início do século 20, em 1908 e até mesmo antes, em 1898. Logo adiante, onde se vê a Estação, existia a antiquíssima Estação de Minas, que por longos 25 anos, de 1895 a 1920, encantou gerações inteiras e foi o grande símbolo e referência da cidade, com seu suntuoso e magnífico relógio, na torre da Estação! Felizes, deveras, foram as gerações antigas, que viveram todo o encanto, toda a magia e toda a beleza de uma época de paz, de sonhos, de poesia e romantismo, num tempo em que se podia ser feliz, tempo com verdadeira qualidade de vida, tempo de sonhar e viver a vida com toda a sua intensidade!

Hélio dos Santos Pessoa Júnior 25/01/2010

Passageiros aguardam a chegada do trem da Estrada de Ferro Vitória a Minas - CVRD, na atual Estação Ferroviária de Belo Horizonte - MG, a mesma Estação que outrora fora depósito de material férreo da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil. O Trem de passageiros da Vitória a Minas chega por volta das 21:00 horas.

Carro Dormitório-cabine de aço carbono, para passageiros da RFFSA - 6ª Divisão Central. A história desses carros começa no ano de 1962, quando a Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima - RFFSA deu início à sua produção de carros de aço carbono, em larga escala. Como se sabe, a RFFSA, tendo sido fundada em 1957 sob Lei Federal nº 3115, emcampou a antiga Estrada de Ferro Central do Brasil - EFCB. A partir do ano de 1960, a EFCB co-ligada à RFFSA, deu início a esta produção acima citada. A fase que teve início em 1960 até o ano de 1968 poderia ser denominada Fase pré-Divisão Operacional, na qual os veículos tinham a inscrição RFFSA - Central, como no caso dos carros em Vermelho Óxido. A partir do ano de 1968 (segundo SETTI, João Bosco; COELHO, Eduardo José de Jesus; BUZELIN, José Emílio de Castro Horta em: CARROS BUDD NO BRASIL 1 - OS TRENS QUE MARCARAM ÉPOCA) tem início a Fase das Divisões Operacionais da RFFSA, a exemplo do Dormitório-cabine nas cores azul celeste com a faixa da janela em Branco, como o da foto acima e esta Divisão Operacional, oriunda da EFCB passou a constituir a RFFSA - 6ª Divisão Central, de 1969 a 1973. Em 1973 a 6ª Divisão Central se tornou a 14ª Divisão Centro Norte. No ano de 1976 a 14ª Divisão Centro Norte se fundiu com a 5ª Divisão Centro Oeste também da RFFSA, dando origem à Superintendência Regional Belo Horizonte - SR2. Esta é uma parte da história dos carros de aço carbono que formaram a composição do Trem do Sertão, que percorria os trilhos da Linha do Centro da antiga EFCB, de Belo Horizonte - MG a Monte Azul - MG, divisa de Minas com a Bahia.

Vale lembrar que a antiga linha Belo Horizonte a Garças de Minas da Estrada de Ferro Oeste de Minas, fora aberta, segundo informações do site de Ralph Giesbretch Mennucci, em 1911, através do ramal de Paraopeba, sendo paralela à da Central do Brasil. A antiga Linha Belo Horizonte a Garças de Minas, segundo o mesmo site de Ralph Mennucci, ia até a cidade mineira de Uberaba, no Triângulo Mineiro. O antigo trem de passageiros saia de Belo Horizonte - MG, passava por Itaúna - MG, Divinópolis - MG, Garças de Minas - MG, Araxá - MG, até chegar à Uberaba - MG. O Subúrbio de Belo Horizonte fazia parte desta linha, mas somente na Região Metropolitana de Belo Horizonte, mas depois se desviava para Raposos, Rio Acima e etc.

Exemplos de Carro Dormitório-cabine em aço carbono da Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima - 14ª Divisão Centro Norte. Estes carros dormitórios pertenciam à antiga linha Belo Horizonte a Montes Claros, ou mais propriamente, Belo Horizonte a Monte Azul, da Lendária Linha do Centro, construída pela Estrada de Ferro Central do Brasil a partir de 1856 e posteriormente, administrada pela Rede Ferroviária Federal S. A. - RFFSA, a partir de 1957. Este Carro Dormitório foi construído em 1968 e colocado em circulação para formar o antigo Trem do Sertão agora com carros de aço carbono em sua primeira fase, nas cores vermelho óxido. Lamentavelmente, estes carros magníficos só podem ser vistos assim hoje em dia, através de fotos como esta. É uma tristeza muito grande ver o nosso rico patrimônio ferroviário e histórico ser esquecido desta forma!

Maquete do senhor Carlos Alberto Rodrigues Alvarenga em Belo Horizonte - MG, com magníficos exemplares em miniatura dos carros de passageiros do Trem Rio Doce da EFVM - CVRD. Esta é, sem dúvida, a foto mais fiel até este momento, a que mais retrata a beleza e a magnitude desses carros em sua perfeita construção, pela Companhia Industrial Santa Matilde.

Bellisimo edificio.Magnificamente capturado.Desde España.Saludos.FRAN.