This is how your name and profile photo will appear on Panoramio if you connect this Google+ account.
You cannot switch to a different account later.
Learn more.
Official name Traditional Chinese:
中朝友誼橋
Simplified Chinese:
中朝友谊桥
Chosŏn'gŭl: 중조우의교
Hancha: 中朝友誼橋
Both bridges, view from China to North Korean bank. The Sino-Korea Friendship Bridge (also called the Sino-Korean or China-Korea Friendship Bridge) connects the cities of Dandong, China and Sinŭiju, North Korea. It crosses the Yalu River, carrying pedestrian, road, and rail traffic. The bridge is one of the few ways to enter or leave North Korea.
A nearby bridge, the "Broken Bridge", (photo)was built in 1909, but it was bombed and partially damaged in the Korean War around 1950 and has not been reconstructed. That bridge is now a tourist attraction on the Chinese side, with telescopes available for viewing North Korea.
Trains travel over the Friendship Bridge on a daily basis. The border is relatively porous, as the governments of China and North Korea have fairly good relations.[citation needed (Wikipedia)] Hangul script is common on many signs in Dandong.[citation needed (Wikipedia)]
Roads from left to right:
• N355 to Noordhorn and Leeuwarden,
•• New by-pass leading to roundabout # 1. This by-pass is to replace ...
••• the part of N355 that will be removed between the railway bridge and this roundabout # 2,
•••• Street leading to the Zuidhorn townhall (which is the red brick building) and the railway station.
Photo: 2007-05-20.
Roads from left to right:
• N355 will no longer lead to Noordhorn and Leeuwarden. Between the railwaybridge and roundabout nr. 2 the road surface will be removed. The remaining first part only leads to Zuidhorn and in the direction of Niekerk.
•• This by-pass will be the new road to Noordhorn and Leeuwarden. From roundabout nr. 2 it follows the old course of N355 again.
••• N355 to Aduard and Groningen remains as it is.
Photo: 2007-05-20.
A new housing estate by the name of „Oostergast” will come into being within this loop between the two new roundabouts (# 1 and #2).
Photo: 2007-05-20.
Steenfabriek met „zigzag-oven”. In bedrijf van 1916 tot 2002. Sinds 2006 is de fabriek een museum (met de kneed- en vormmachines, droogschuur en de zigzagoven) én een grote verzameling stenen en dakpannen.
Eén van de ovenkamers van de zigzagoven.
Steenfabriek met „zigzag-oven”. In bedrijf van 1916 tot 2002. Sinds 2006 is de fabriek een museum (met de kneed- en vormmachines, droogschuur en de zigzagoven) én een grote verzameling stenen en dakpannen.
De vormelingen (natte stenen) worden in de lattenautomaat op latten getild voor vervoer naar de droogschuren.
Steenfabriek met „zigzag-oven”. In bedrijf van 1916 tot 2002. Sinds 2006 is de fabriek een museum (met de kneed- en vormmachines, droogschuur en de zigzagoven) én een grote verzameling stenen en dakpannen.
Een electrische trein bracht de natte stenen naar de houten droogschuren.
Steenfabriek met „zigzag-oven”.
In bedrijf van 1916 tot 2002.
Sinds 2006 is de fabriek een museum (met de kneed- en vormmachines, droogschuur en de zigzagoven) en een grote verzameling stenen en dakpannen.
Loading…
ippenwarf's conversations
alter bekannter !!!
From WIKIPEDIA, the free encyclopedia:
Official name Traditional Chinese: 中朝友誼橋 Simplified Chinese: 中朝友谊桥 Chosŏn'gŭl: 중조우의교 Hancha: 中朝友誼橋 Both bridges, view from China to North Korean bank. The Sino-Korea Friendship Bridge (also called the Sino-Korean or China-Korea Friendship Bridge) connects the cities of Dandong, China and Sinŭiju, North Korea. It crosses the Yalu River, carrying pedestrian, road, and rail traffic. The bridge is one of the few ways to enter or leave North Korea.
A nearby bridge, the "Broken Bridge", (photo)was built in 1909, but it was bombed and partially damaged in the Korean War around 1950 and has not been reconstructed. That bridge is now a tourist attraction on the Chinese side, with telescopes available for viewing North Korea.
Trains travel over the Friendship Bridge on a daily basis. The border is relatively porous, as the governments of China and North Korea have fairly good relations.[citation needed (Wikipedia)] Hangul script is common on many signs in Dandong.[citation needed (Wikipedia)]
Von links (Ost) kommt die Jümme, von oben (Südost) die Leda. Zusammen fließen sie als Leda weiter. Die Leda mündet bei Leer in die Ems.
Leda und Jümme sind Tidenflüße; der normale Unterschied zwischen Ebbe und Flut beträgt an dieser Stelle 3½ meter.
Roads from left to right: • N355 to Noordhorn and Leeuwarden, •• New by-pass leading to roundabout # 1. This by-pass is to replace ... ••• the part of N355 that will be removed between the railway bridge and this roundabout # 2, •••• Street leading to the Zuidhorn townhall (which is the red brick building) and the railway station. Photo: 2007-05-20.
Roads from left to right: • N355 will no longer lead to Noordhorn and Leeuwarden. Between the railwaybridge and roundabout nr. 2 the road surface will be removed. The remaining first part only leads to Zuidhorn and in the direction of Niekerk. •• This by-pass will be the new road to Noordhorn and Leeuwarden. From roundabout nr. 2 it follows the old course of N355 again. ••• N355 to Aduard and Groningen remains as it is. Photo: 2007-05-20.
A new housing estate by the name of „Oostergast” will come into being within this loop between the two new roundabouts (# 1 and #2). Photo: 2007-05-20.
Steenfabriek met „zigzag-oven”. In bedrijf van 1916 tot 2002. Sinds 2006 is de fabriek een museum (met de kneed- en vormmachines, droogschuur en de zigzagoven) én een grote verzameling stenen en dakpannen. Eén van de ovenkamers van de zigzagoven.
Steenfabriek met „zigzag-oven”. In bedrijf van 1916 tot 2002. Sinds 2006 is de fabriek een museum (met de kneed- en vormmachines, droogschuur en de zigzagoven) én een grote verzameling stenen en dakpannen. De vormelingen (natte stenen) worden in de lattenautomaat op latten getild voor vervoer naar de droogschuren.
Steenfabriek met „zigzag-oven”. In bedrijf van 1916 tot 2002. Sinds 2006 is de fabriek een museum (met de kneed- en vormmachines, droogschuur en de zigzagoven) én een grote verzameling stenen en dakpannen. Een electrische trein bracht de natte stenen naar de houten droogschuren.
Steenfabriek met „zigzag-oven”. In bedrijf van 1916 tot 2002. Sinds 2006 is de fabriek een museum (met de kneed- en vormmachines, droogschuur en de zigzagoven) en een grote verzameling stenen en dakpannen.