Конечно же, Вы верно говорите! Было бы здорово, чтобы дорога от Кишинева к Дубэсарь была широкой, ну, по 2 полосы (не менее) в каждом направлении. Ну а более нужна хорошая дорога Кишинев - Стрэшень - Кэлэраш - Унгень! Начата реконструкция, и хотелось бы, чтобы она быстрее и успешно закончилась! Там тоже нужна 4-полосная дорога: поток транспорта значительней, чем к Дубоссарам, раза в 3 где-то. Разметка (по полосам движения) на этом перекрестке-ответвлении (к сёлам Круглик, Охринча), и мне думается, - выполнена не по стандарту. Понятно, что полос(до перекрестка) было больше - и нужно перестроить транспортный поток на узкую дорогу (1 + 1 полоса). Там, где проезжает (на фото) машина - как бы всё попроще, в третьей полосе. А средняя и 1-я (правая) полоса - там в условиях плохой видимости, водителям, не знакомым с этой дорогой - нужно быть бдительными: стрелки знаков подсказывают... но перестроиться нужно вовремя... важно, чтобы не ехать слишком быстро!

Ничего, пока еще верно служит после 50 с лишним лет! )) ЗАЕЗД на мост вот нужно бы подправить - тем, у кого он стоит на балансе, в чьем он ведении...

Мне приятно, что Вам некоторые фото напомнили про места, где Вы были в детстве, 50 лет назад! Конечно, за эти годы произошло много перемен, иногда местность трудно узнать. Только холмы на тех же местах, только Днестр и Реут там же текут, как и раньше! Насчёт начала и конца маршрута... А как же систематизировать? - ведь размещение фоток - не по альбомам, а в один длинный ряд. С конца 2011, уже 4 года помещаю фото в Panoramio. (причём у меня 2 аккаунта по 3,5 тыс. снимков в каждом), приблизительно :) Например, за год 12 поездок, из которых привёз фотографии; отобрал, допустим, по 40 штук из каждой. Вот и прибавляется 500 фото :) Окончание одной поездки - тут же начало другой... как тут расположить по системе? Скажу по секрету :) начало и конец почти всех маршрутов - это город Кишинев :) На карте может получиться не сплошная цепочка из фото по всем проеханным, скажем, 160 км пути, - а доезжаю до красивого или в 1 раз посещаемого мной места - и оттуда (с 50-го километра,например) начинают "идти" фотки, до момента, пока по какой-то причине съемку пейзажей заканчиваю. Как-то так.

Всё, признаю бесповоротно, это не что иное, как опора для антенн:теле- и радио-вещательных. :) Передающая станция имеет непременный атрибут: мачту с антенной наверху, и радиоволны пронизывают всю округу ... кроме мест, где крутые холмы собой заслоняют прохождение сильного сигнала :)

Да, дорогу через лес спрямили и расширили до 4 полос. Я несколько раз ещё успел поездить по старой дороге :). Помню, что много-много копали и насыпали. Масштабы стройки поражали!

согласен, сравнение с паутиной - некорректное, в паутине нити скрепляются между собой в "узлах". Ну а здесь - пересечение только в проекции, в том числе и провода на столбах вдоль дороги - тоже принимают участие в этих "пересечениях" :)

Типовая -то -типовая, но когда находишься вблизи, то впечатляет! Хотя и до рекордного сооружения такого типа - ей еще расти и расти :) - это я про KVLY-TV в шт.Сев.Дакота, США. Там - 629 метров. https://ru.wikipedia.org/wiki/KVLY_(%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%87%D1%82%D0%B0)

Спасибо! Информация, которая интересна!

Вы правы! Меньше недочётов в обустройстве дороги (и знаками тоже), - меньше предпосылок для нарушений Правил. Хотя лихачи-шумахеры всегда останутся, (и на идеальной дороге!), подвергая опасности свою жизнь, и жизнь других. Виноват, перешёл на общеизвестные банальности.

Поятно. По всей видимости, понравилось в те годы режиссёру фильма (вкупе с оператором), вести съёмку на дороге из Кишинева в Дубоссары :)